Mercedes-Benz W140

— модель флагманского S-класса марки Mercedes Benz. Выпускалась с 1991 по 1998год. 140-й Мерседес пришёл на смену 126-му, который, несмотря на свой успех, морально устарел к началу 90-х. Новая машина принесла много новшеств серии: помимо более аэродинамичного корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода. Как и его предшественник, автомобиль выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой, а также в версии 2-дверного купе (С140), позже отделённого в 1996 году в собственный CL-класс.

Mercedes CL

Посмотреть эту публикацию в Instagram
Публикация от @3.pedals 21 Мар 2020 в 3:35 PDT

Изначально модели Mercedes CL-Class были сконструированы на основе родстера SL-класса. Инновационное купе впервые было показано на мировой премьере Женевского автосалона. Новый CL представили изюминкой в ассортименте легковых автомобилей марки Mercedes-Benz. Это купе является увлекательным результатом той же философии развития, которая уже доказала свою успешность в S-классе — премиальность и элегантность в его стиле сочетаются с техническими характеристиками спорт-кара.

CL w215 может похвастаться инновациями в технических решениях, которые не могли сравниться ни с одним другим автомобилем во всем мире. Прежде всего, инновационная система подвески «Active Body Control» (ABC), которая обеспечивает новые ощущения от комфорта и динамики вождения. На основании сигналов датчиков и с помощью специальных гидравлических цилиндров, ABC может компенсировать крены и раскачки кузова, помогая тормозить, разгоняться и входить в повороты без наклонов автомобиля. Результатом является совершенно новый опыт вождения.

Разработанная Mercedes-Benz CL, эта уникальная система настраивает параметры подвески и демпфирования под текущую ситуацию вождения с каждой секундой, и таким образом сводит движение кузова к минимуму.

Современная гибридная концепция, применяемая в конструировании модели с 2000г. позволяет использовать различные легкие материалы, такие как: алюминий, магний, сталь и пластмассы — обеспечивает экономию веса до 340 кг по сравнению с предыдущей моделью.

Такие решения, применяемые в одном автомобиле — доставляют водителю невероятный уровень комфорта и возможностей премиального седана вместе с динамическими показателями серьезно спорт-кара. И всё это в элегантном кузове хардтоп купе.

Функции безопасности включают в себя:

• двухступенчатую пассажирскую подушку безопасности;
• боковые подушки;
• натяжители ремней безопасности;
• ограничители усилия ремней безопасности;
• автоматическое распознавание детских сидений

CL купе представлял собой эталон защиты пассажиров в своей категории c 2000г.

Начиная с 2003 модельного года Mercedes-Benz CL Class расширяет инновационное оборудование безопасности с добавлением двух передних спутниковых датчиков, которые позволяют оценить тяжесть последствий аварии. Кроме того, спутниковые датчики также позволяют запускать натяжители ремней безопасности на еще более ранней стадии, обеспечивая тем самым оптимальную удерживающую способность водителя и пассажиров при ударе. Аварийная ситуация и вес пассажира определяют профиль раскрытия воздушной подушки, для наибольшей эффективности смягчения аварийных последствий.

Еще одна новая функция безопасности — автоматическая классификация веса пассажира с помощью специальной измерительной фольги в подушке сиденья. Это обеспечивает срабатывание двухступенчатой подушки безопасности пассажира в соответствии не только с тяжестью аварии, но и с весом пассажира.

ОСОБЫЕ МОДЕЛИ

Ландоле для Папы Римского

Помимо стандартных моделей линейки описанной выше, W140 имел множество мелкосерийных модификаций. Уже в феврале 1992-м году на базе «500SEL» и «600SEL» появилась бронированная спецсерия «Sonderschutz» (пер:

спецзащита) класса B6+/B7 с бронированными окнами, встроенными плитами, специальными шинами CT265/40R500 114H. Автомобиль, стал на полторы тонны тяжелее. Другая спецсерия были лимузины Pullman. Удлинением Mercedes-Benz’ов традиционно занималась фирма Binz, однако в июле 1996-го года, Daimler сам стал принимать заказы на S600, распиливая V140 и добавляя вставку длинной в целый метр. С июля 1997-го года, Pullman стал доступен и на базе V140 S500. Еще раньше, в сентябре 1995-го года, появился т. н. «Pullman-Sonderschutz», бронированный лимузин которые совместил оба направления. Работа данных модификаций была ручная и трудоемкая, оформлялась только по индивидуальной договоренности с клиентом (поэтому цена официально не называлась никогда) и могла занять до двух лет. Именно поэтому, последние 140-е которые покинули MB, только в марте 2000-го года. А в марте 1997-м году, появилась самая уникальная модификация V140 S500, специально дляВатиканa была построена ландо «Папамобиль» для перевозки Папы Римского. Если ландо собрали в едином экземпляре, то точное число броневиков и лимузинов неизвестно, так как по документам они проходили как стандартные «пятисотые» и «шестисотые».

Если сам Мерседес остановился на данных модификациях, то независимые тюнеры помимо создали множество интересных моделей. Как раз за время выпуска W140-х, Mercedes-Benz сблизился c фирмой AMG. Когда сам Daimler прекратил участие в автоспорте в конце 1950-х годах, в 1967-м году энтузиасты-инженеры в Аффальтербахе образовали фирму которая специализировалась преобразованием серийных автомобилей Mercedes-Benz’a в гоночные и выступала на них в разных лигах автоспорта, главным образом в DTM. Но при этом не ограничивалась своими деталями для автоспорта и продавала их частным клиентам. К началу 90-х бизнес расширился до таких масштабов, что в ходе упомянутых маркетинговых преобразований Mercedes-Benz’a начала и середины 90-х, в начале 1993-го года было заключено соглашение с AMG, которая стала официальным тюнером и дорабатывала стандартные модели, которые потом сам Mercedes продавал в дилерских сетях. Появление двигателя V12 M120, дал возможность AMG создать целый ряд модификаций, как для своего автомобиля CLK-GTR так и для автомобилей Pagani Zonda. Хотя сам двигатель имел внушительные, характеристики, для данных Суперкаров, потребовалось их существенно доработать, создав ряд модификаций объемом в 6,9 7,1 и 7,3 литра. Mercedes-Benz W140 для спортивных целей никак не годился, но в 1997-м году Султан Брунея Хассанал Болкиах, известный своей страстью коллекционированию автомобилей, сделал у AMG необычный заказ на 15 машин. Результат получился своеобразный универсал (на базе разработанных прототипов для карет скорой помощи) с передом от купе C140. Но, под капотом стоял мотор 7,3 мотор V12, идентичен тому которые стоят на Pagani Zonda. Хотя Болкиах позже уменьшил заказ до десяти машин, AMG переделала еще восемь S600 в S73T. А одновременно предоставило возможность уже в частном порядке доработать S600 и CL600 в S73 и CL73 соответственно.

Иные фирмы, также создали ряд модификаций для W140: Brabus удлинил на пол-метра V140, создав шестиместный лимузин; Lumano убрал с C140 крышу создав полноценный кабриолет, а Zagato наоборот превратил его в трех-дверный лифтбэк. Удлинённые лимузины также были построены фирмой Caro иBinz. А Carat Duchatelet, создавала «Pullman-Sonderschutz» в своем исполнении.

Экстерьер

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Иван Кривицкий (@kolesnica_studenta) 20 Мар 2020 в 2:47 PDT

Самые яркие особенности, которые характеризуют этот превосходный купе — обновленная двойная фара с прозрачным дизайном и рестайлинговый передний бампер, который придает автомобилю еще более мощный внешний вид.Корпусы наружных зеркал также были изменены.

Теперь они оснащены дополнительным освещением, которое включается автоматически при открытии дверей для освещения зоны рядом с транспортным средством, а также при открытии центрального замка. Эта функция повышает безопасность и комфорт при посадке и выходе из автомобиля. Элегантный характер купе дополняют задние фонари, яркость которых усиливает впечатления от внешности CL.

Интерьер

Начиная с осени 2002 года эксклюзивный интерьер был дополнен различными деталями. Как только водитель или пассажир садятся в купе — изменения очевидны. Центральная консоль имеет переработанные переключатели, в то время как размер цветного дисплея (формат изображения 16:9) для стандартного блока COMMAND с его встроенным радио и CD-плеером был увеличен до 6,5 дюймов.

Линии интерьера CL class выражают элегантность и спортивность. В качестве материалов для исполнения салона использовалась кожа наилучшего качества и алькантара. Многофункциональное рулевое колесо, с регулируемой рулевой колонкой, автоматический климат-контроль с активированным угольным фильтром и регулируемые кожаные сиденья с памятью дополняют премиальности интерьеру Мерседес-Бенц cl.

Развязка

Интерьер обшит кожей с редкой для автомобилей “Mercedes-Benz” ромбовидной прострочкой.

Прямоугольные стрелочные часы элитной марки IWC – настоящее украшение салона.

ЧЕРЕЗ полчаса передо мной распахнулись двери камеры предварительного заключения. Благо что одиночной. Соседства с матерыми преступниками мое ранимое сердце однозначно не выдержало бы.

Из вещей, что разрешили взять с собой, был мерседесовский пресс-релиз, посвященный “CL65 AMG”. Это хорошо, будет что почитать.

Сажусь на тюремную койку. Она жесткая. Не то что мультиконтурное сиденье “Mercedes-Benz” с трехрежимной вентиляцией. Вспоминая, как в нем было комфортно, я раскрыл страничку с фотографиями салона купе. Вот оно, это удобное кресло. А какая на нем благородная кожа! Мягкая, искусной выделки, с оригинальным ромбовидным узором. В “обезьяннике” о такой роскоши приходится только мечтать. Откуда здесь взяться мощной стереосистеме с сабвуфером или многозонному климат-контролю, принимающему цифровой сигнал T V-тюнеру или камере ночного видения? Перевожу взгляд на фотографию приборной доски “CL65 AMG”. На спидометре самой последней цифрой значится “360”. Я не развил даже половину от этой скорости и сижу за решеткой.

Межд у прочим, в меню бортового компьютера машины есть спортивный раздел “AMG”. За йди в него – и электроника начнет подсказывать оптима льные моменты д ля смены передачи, на панель будет выводиться информация о температуре масла в двигателе, напряжении в бортовой электросети. Кроме того, в распоряжении водителя появится “Racetimer” – секундомер, позволяющий засекать лучшее время прохождения дистанции. Жаль, не успел им воспользоваться… Вместо того, чтобы получше испытать суперсовременные тормоза с плавающими суппортами (такая конструкция почти не перегревается), я проверя л эффективность улучшающего устойчивость на высоких скоростях заднего диффузора (на прочи х “CL” его не бывает). В итоге попа л в к ут узк у. Счастливый финал в голливудском стиле меня обошел стороной…

…Финальные титры. Надпись во весь экран: “Все описанные здесь события являются вымышленными. При съемка х ни одно правило дорожного движения не было нарушено, никто не пострадал. Роль “Мерседеса” исполнял “Mercedes-Benz CL65 AMG”.

СПЕЦСЕРИЯ

Двигатели

В феврале 2000г. Были представлены две модели 2-го поколения CL — klasse:

• cl 500;
• cl 600

На модели с шильдиком 500 устанавливался мотор M113 — 5.0 литровый атмосферный V8, мощностью в 306 л.с. и 460Нм крутящего момента. Двигатель работал в паре с 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач. На 600-ый поставили мотор M137 — 5.8 литровый атмосферный V12, мощность 367 л.с. и 530Нм крутящего момента. Коробка передач не менялась, устанавливался тот же автомат.

В 2003г. обе модели претерпели не только рестайлинг интерьера и экстерьера, но и обновление в техническом плане, а именно: Пятисотый остался с тем же атмосферным мотором M113 на 305 л.с., но работал в паре уже с 7-ми ступенчатой автоматической коробкой передач. Шестисотый же оставил 5-ти ступенчатую коробку, но сменил силовую установку на новый M275 — 5.5 литровый V12 с двойным турбонаддувом, мощностью в 500 л.с. и 800Нм крутящего момента.

Комплектации

Стандартное оснащение нового большого купе включает в себя:

• передние и боковые подушки безопасности для передних пассажиров;
• Системы безопасности и контроля — ESP, ASR, ABS, BAS;
• инновационные би-ксеноновые фары со встроенной системой очистки;
• систему parktronic

Обшитый кожей щиток приборов и дверей, а также тонкая деревянная отделка подчеркивают флагманскую роль этой модели.

На CL 600 дополнительные функции включают:

• систему управления и индикации COMMAND;
• телефон;
• звуковую систему Bose;
• эксклюзивную кожаную обивку;
• облицовку стоек и крыши мягкой Алькантарой

Плюсы и минусы

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от B&B Car Entertainment ® (@bb_car_ent) 2 Мар 2019 в 1:26 PST

В основном, купе с 2-мя дверьми является аксессуаром или автомобилем выходного дня. Но только не в этом случае. Одна база с S класс придаёт цл возможности, которые недоступны обычным купе. В первую очередь речь идет об уровне комфорта. Большая колесная база позволяет сделать авто мягким при вождении. Увеличенный объем салона даёт много пространства для водителя и пассажиров. А возможности установки многочисленных систем безопасности и объёмных двигателей делают любую поездку максимально приятной и готовой к любым ситуациям на дороге. К минусам можно отнести стоимость владения и ограниченные возможности посадки и высадки пассажиров заднего ряда.

Комфорт водителю

Это купе, созданное для водителя, тем не менее сзади вполне достойные места. Свободного пространства на заднем ряду первого CL-Class немного меньше, чем в седане, но разместиться комфортно легко. Сзади два посадочных места, есть откидной подлокотник, а посередине линия кнопок, ответственная за электрические шторки, электростеклоподъемники и т.д. Да, здесь нет стойки, опущенные стекла создают широкую дыру.

Водителю ремень подается электрически, перед ним фирменный 4-спицевый руль и знакомая аналоговая приборная панель. Вообще после задних сидений говорить про остальное нет смысла – оно полностью идентично W140.

Есть все системы знакомые владельцам современных автомобилей – электрорегулировки кресел, подогрев сидений, иногда функции массажа, все регулируемое электрически что возможно и т.д. Кожа прекрасного качества, на большинстве купе только складки без трещин и потертостей.

Из неисправностей салона чаще отмечается выход из строя стеклоподъемников, здесь двойной стеклопакет, сильно нагружающий весом механизм. Иногда отказывает вакуумный насос за задним диваном, он ответственен за все электрические механизмы салона. Иногда проблема решается заменой предохранителя, чаще нужна замена. Цена вакуумного насоса – 90 тысяч рублей.

Технические Характеристики

Динамические характеристики различны, в зависимости от установленного мотора. Сравнительные данные представлены в таблице:

Несмотря на кузов купе — размеры и вес автомобиля внушительны. Из-за базы от S класс в длину мерс 5 метров, в ширину практически 2м. Вес автомобиля составляет 2 тонны. Благодаря техническим решениям в ходовой части, мощным объемным двигателям и большим габаритам — водитель получается высокий уровень комфорта и спортивные динамические показатели.

ОЦЕНКА

В России 90-х годов «Шестисотые Мерины» стали образом новой элиты и криминала

Для многих модель W140 была последней из «старого» Мерседеса, где высокое качество опиралось на технологическое новшество, не принимая во внимание расходы и экономию. В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника: всего было выпущено 432 732 автомобиля, в том числе 26 022 купе. Для сравнения — W126-х было выпущено в два раза больше. Но те покупатели, которые могли себе позволить этот автомобиль, оставались очень довольны высоким качеством. Многие полагают, что 140-я модель подняла уровень S-класса из просто полноразмерного седана в представительский лимузин и фактически являлась идеологическим преемником легендарного лимузина W100 600, о чём свидетельствует флагман S-класса V140 600SEL/S600.

Последняя цифра для российского рынка оказалась исторической. Ведь серийное производство 140-х началось в 1991 году, когда распался СССР, и флагман престижной немецкой марки мигом стал необходимостью для нового поколения российской элиты (т. н. новых русских), отсюда и знаменитое прозвище «Шестисотый»

. После снятия 140-го Мерседеса с производства S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмыMaybach, которые, кстати, построены на шасси W140.