Для идентификации автомобиля и достоверного подбора двигатель Nissan Note I E11 Минивэн, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Ассортимент двигателей Nissan

Ассортимент основанной в 1933 г. автомобилестроительной компании Nissan впечатляет:

• легковые авто от супермини до минивэнов;
• внедорожники и спортивные автомобили;
• коммерческий транспорт — автобусы, транспортеры, грузовики;
• гоночные суперкары.

Поскольку автомобили, предназначенные для решения разных задач, нуждаются в разных двигателях, ассортимент двигателей внутреннего сгорания «Ниссан» столь же разнообразен. В нем представлены рядные моторы на 3, 4 и 6 цилиндров, V-образные на 6, 8 и 12. Особенно широк модельный ряд четырехцилиндровых ДВС, выпускавшихся в разные годы. Он насчитывает более 30 серий и сотни моделей бензиновых и дизельных моторов. Так, серия SR (1987-2007) представлена 14 моделями, а в серии QG (выпускается с 1999) на сегодняшний день насчитывается 6 моделей. Широк диапазон объемов. В 50-60-х автомобили комплектовались двигателями объемом от 0,9 л, а в 70-80-х выпускался дизельный двигатель UD12 типа V12 объемом 14,8 л. В начале 70-х компания занималась разработкой роторного двигателя, но так и не запустила его в серийное производство.

Первые в истории V12 моторы были созданы в 1889 г. для лодок, а с 1913 появились модели для автомобилей. Двигателями этого типа комплектовалось всего несколько моделей в истории Nissan. В 1969 г. специально для участия в Гран-при Японии был создан гоночный автомобиль R382, оснащенный 12-цилиндровым двигателем GRX-3 объемом 6 л и мощностью 600 л. с. Два из трех авто R382, принимавших участие в гонках, заняли первое и второе призовые места, опередив «Тойоту», «Порше» и «Шевроле».

Вы можете найти информацию для ремонта и диагностики легкового и грузового транспорта, строительной и сельскохозяйственной техники. У нас нету бумажных книг или каталогов, вся информация доступна в электронном виде. Вы можете получить любую информацию сразу после оплаты скачав с нашего сайта или получить на электронную почту. Если вы затрудняетесь с выбором — напишите нам, мы поможем.

На нашем сайте AUTO CD.ru Вы можете найти каталоги для поиска номеров запчастей разнообразной авто техники мировых производителей благодаря которым легко получить нужную Вам информацию о нужной запчасти. Документацию по ремонту колесной, гусеничной и другой авто техники, сервисные руководства по техобслуживанию и диагностике, ремонту легковых и грузовых автомобилей и автобусов, электрические схемы, схемы блоков управления и гидравлические схемы. Мы предлагаем руководства по ремонту и каталоги запчастей не только по легковым авто, но и по грузовикам, автобусам, мотоциклам, квадроциклам, скутерам, лодочным моторам, вилочным погрузчикам, складской технике, промышленным двигателям, тракторам, экскаваторам, строительной и сельхоз техники. Оригинальные электронные каталоги по поиску авто запчастей содержат подробную информацию о деталях, блоках и агрегатах установленные на легковом и грузовом авто или тяжелой технике. С помощью оригинальных каталогов авто производителей, Вы можете узнать точную дату выпуска автомобиля, его комплектацию, каталожные номера деталей и их стоимость, установить соответствие запчастей определенных марок, определить внешний вид и расположение запчасти, изучить конструкцию узлов определенного автомобиля, а так же выяснить размеры и вес запчастей и их взаимозаменяемость. Используя базы с данными производителей неоригинальных запчастей вы сможете подобрать более дешевые, чем оригинальные, запчасти для своего автомобиля. Номера запчастей и цены на меняются довольно часто, рекомендуем магазинам обновлять каталоги по подбору авто-запчастей как можно чаще (не менее 3-4 раз в год), что бы не терять деньги за закупленную в Америки, Японии или Европы неправильную запчасть. Представляем Вашему вниманию электронные каталоги авто запчастей

для автомобилей любых рынков мира —
европейского
,
американского
,
азиатского
,
японского
и
китайского
,
базы любых производителей
по
подбору деталей и авто запчастям
,
подробные руководства и книги по ремонту
и
диагностике легковых
и
грузовых, автобусов и тяжелой техники
, техобслуживанию, подробные
электрические схемы
,
программы для диагностики
. Руководства по ремонту содержат огромное количество полезной информации по ремонту и диагностике, предоставляемой фирмами производителями только для своих дилеров. С ремонтом автомобиля Вам помогут подробные инструкции по ремонту с подробными иллюстрациями, цветные электросхемы, сервисные бюллетени. Документация по ремонту от авто дилеров содержит информацию, которую Вы никогда не сможете найти в книгах по ремонту из книжных магазинов. На сайте АвтоСД представлен большой выбор дилерских книг по ремонту автомобилей в PDF, документация для ремонта погрузчиков, сельскохозяйственной, дорожной и строительной техники, руководство по ремонту мотоциклов, снегоходов, квадроциклов, лодочных моторов, В разделе
АВТО ФОРУМ
Вы сможете задать вопросы на любую тему по ремонту легковых и грузовых авто, диагностике авто и диагностическому оборудованию, работе и установке авто каталогов, разместить объявления о покупке или продаже, узнать как разблокировать магнитолу и многое другое.

Оформление заказа. Любой каталог вы можете скачать с нашего сайта сразу после оплаты.
Шаг 1.
Для заказа каталогов Вам необходимо зарегистрироваться на сайте
Auto CD.ru
или написать нам письмо об интересующем каталоге или мануале. Нажмите на кнопку меню —
«Новый Пользователь»
, которая находится в верхней части сайта. Заполнить обязательные поля, которые помечены символом
*
. Пожалуйста указывайте корректные данные. В поле «e-mail» указывайте только действующий почтовый ящик, поскольку на него высылается письмо с паролем. Мы не распространяем личные данные и используем указанный e-mail только для рассылки новостей сайта. В любой момент Вы можете отписаться от нашей рассылки новостей в настройках пользователя. После ввода всех данных нажмите кнопку
«Регистрация»
и ждите письмо на указанный при регистрации e-mail с паролем. Если в течении часа Вы не получили письмо, проверьте СПАМ папку Вашего почтового ящика. Если письмо от нас не пришло в течении 24 часов —
НАПИШИТЕ НАМ!Шаг 2.
Для входа в наш Интернет-магазин нужно ввести логин, указанный при регистрации, и пароль, полученный Вами по электронной почте. Выберите нужный Вам электронный каталог запчастей или документацию по ремонту и нажмите на кнопку «Добавить в корзину». Для оформления заказа нажмите на меню «Корзина», Вы попадете в раздел со списком выбранных Вами программ. В разделе корзина Вы можете скорректировать Ваш заказ — удалить лишнее, изменить количество, также можете вернуться на предыдущую страничку для добавления каталогов.
Шаг 3.
Когда Ваш заказ будет окончательно сформирован, нажмите либо на кнопку
«Заказать»
, либо
«Оформить заказ»
. Выберите удобный для Вас способ доставки и оплаты из перечисленных, заполните все необходимые поля (помеченные символом
*
, обязательны для заполнения). После завершения оформления заказа Вам на электронный почту, придет письмо с подтверждением номера заказа и списком выбранных каталогов. Признаком того, что все прошло успешно, является пустая корзина, в которую Вы собирали понравившиеся каталоги. Если письмо не пришло или в корзине что-то осталось, то Вам следует вернуться к шагу 3. Получив Ваш заказ, мы сделаем все возможное, чтобы заказанные Вами каталоги запчастей или документация по ремонту оказались у Вас в кратчайшие сроки.
Шаг 4.
Для просмотра состояния Вашего заказа, необходимо зайти на сайт, ввести свой логин и пароль, затем перейти в раздел «Старые заказы». Там Вы найдете информацию о состоянии Ваших заказах, инструкцию по оплате заказа. После оплаты заказа, откроется возможность запроса кода активации и получения инструкций по установке. Если Вы утеряли инструкцию по установке программы, истек срок действия ссылки для скачивания файлов, напишите нам письмо с указанием номера заказа и названием программы, мы вышлем Вам инструкции и повторно активируем ссылки на файлы. Внимание! Без указания номера заказа Мы не оказываем консультации!

Скидки на каталоги и программы:

На заказы от $100 — бесплатная доставка по Москве. На все заказы от $301 до $500 — 5%, от $501 до $1500 — 10%-15%, на все заказы больше $1501 — 20%

Льготное приобретение документации:

Предлагаем получение необходимой Вам информации (инструкции, каталоги), в обмен на имеющуюся у Вас техническую документацию или каталоги. Возможность обмена, Вы можете узнать, написав нам письмо через обратную связь сайта.

Как получить инструкции для установки и коды для активации авто каталогов?

Код (ключ) активации — это набор символов, которые нужно ввести в ответ на выданный программой числовой или буквенный код. У каждого компьютера свой код активации, когда Вы устанавливаете каталог на второй компьютер, то понадобится новый ключ активации. При форматировании жесткого диска и установки новой версии Windows возможно код изменится. Для того чтобы получить код активации нужно зайти на сайт со своими персональными данными (логин и пароль), затем перейти в раздел «Старые заказы» и, наконец, выбрать номер заказа, нажав на него. На экране появится поле для ввода кода. Ответный код активации Вы можете увидеть там же через некоторое время (не позже чем через 24 часа) и так же получите его в письме на свой почтовый ящик. В комплекте с каждым каталогом идет только один код активации, дополнительные ключи активации Вы можете найти в разделе
«Ключи Активации».
Как быстро найти каталог с нужной документацией по ремонту или каталог авто запчастей?

Поиск по сайту осуществляется тремя способами. Первый из них состоит в выборе пункта из меню, расположенного слева под кнопкой «Оформить заказ». Там можно выбрать электронные каталоги по их категории: легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, каталоги неоригинальных производителей, ремонт машин. Второй способ заключается в выборе региона рынка (Европа, Азия, Америка или Япония). Последний вариант — поиск по ключевым словам, под кнопкой «Ключей активации» расположено поле для их ввода.

Помощь с установкой, настройкой и активацией каталогов.

Если у Вас возникли какие-либо сложности с установкой или активацией каталогов, то наш специалист может помочь через удаленный доступ Team Viewer. Оплата данной услуги не включена в стоимость заказа и составляет 25-50 USD.

Возникли вопросы?

Иногда у посетителей нашего сайта возникают вопросы, ответы на самые популярные вопросы мы поместили в разделе
F.A.Q.
Если Вы не смогли найти ответ на Ваш вопрос, напишите письмо на наш почтовый ящик
[email protected]
или воспользуйтесь
обратной связью
. В разделе
«Авто Форум»
также можно задать интересующий Вас вопрос нашим консультантам. Внимание! Если Вы не получили ответ в течение 24 часов, то это означает, что по каким-либо причинам Ваше письмо не было доставлено. Воспользуйтесь другим почтовым сервером для отправки сообщения или воспользуйтесь формой для обратной связи.

У Вас есть информация по ремонту автомобилей и техобслуживанию автомобилей, каталоги запчастей или что-нибудь еще чего нет у нас.

Если Вы располагаете постоянным или временным источником поставки каталогов авто запчастей или документации по ремонту, то мы готовы к сотрудничеству с Вашей фирмой с целью обмена авто каталогами.

Все представленные здесь программы являются ознакомительными, демонстрационными версиями с ограниченным сроком действия. С радостью окажем услуги в приобретении официальных копий перечисленных здесь каталогов.

Двигатели Nissan AD

Nissan AD (Nissan Wingroad) – автомобили универсал, разные серии этой линейки выпускаются с 1982 г. В России наиболее популярна серия Y11, выпуск которой был начат в 1999 г. Хотя их производство прекратилось 10 лет назад, россияне до сих пор активно эксплуатируют этих «рабочих лошадок». Любят их за хорошую маневренность, вместительный багажник, экономный расход топлива (10 л на 100 км в городе, 6-7 — на трассе) и нетребовательность к его качеству. Двигатель не боится мороза и без проблем заводится зимой.

Серия Y11 комплектовалась четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями QG, наиболее ходовой была модель QG13DE (1,3 л /87 л. с.). На моделях Nissan Wingroad/AD Van в 1999-2005 устанавливались двигатели QG18DE 1,8 л/128 л. с. Этот двигатель на 2800 оборотах в минуту развивает крутящий момент 178, поэтому он удобнее для передвижения по городу.

Основные проблемы и неисправности

• Вввиду отсутствия гидрокомпенсаторов периодически требуется регулировка теплового зазора клапанов;
• Если из-под капота доносится свист, то пришло время проверить натяжение ремня генератора;
• Большой масложор обычно указывает на необходимость замены маслосъемных колец;
• Иногда раньше времени вытягивается цепь привода ГРМ, поэтому следует периодически проверять ее состояние;
• Появление сильных вибраций двигателя может свидетельствовать о плохом состоянии его опор;
• У первых двигателей возникали проблемы с пуском в сильный холод, однако сейчас этот вопрос вроде бы не актуален.

Bluebird и Bluebird Sylphy

Nissan Bluebird – легковые автомобили среднего класса, с 1959 по 2001 появилось 10 поколений этой линейки. Автомобили первого поколения по стилю напоминали большие американские авто, в последующем они приобрели европейский облик. Выпуск второго поколения в 1964 г. был приурочен к проведению в Токио Летних Олимпийских игр. Сейчас на дорогах еще можно встретить модели последнего, десятого поколения (четырехдверные седаны U14), а также сменившие их на внутреннем японском рынке компактные авто Bluebird Sylphy. На сегодняшний день выпущено три поколения этой линейки, авто второго поколения в России выпускались под названием Nissan Almera. Из контрактных двигателей к Bluebird Sylphy востребованы комплектующие авто первого поколения.

На Nissan Bluebird U14 устанавливались две модели бензиновых четырехцилиндровых двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском топлива:

• модель SR18(DE) – 1,8 л/132 л. с.
• SR20(DE) – 2 л/140-169 л. с.

Nissan Bluebird Sylphy первого поколения (кузов G10) комплектовались четырехцилиндровыми бензиновыми ДВС серии Q:

• с многоточечным впрыском QG15DE (1,5 л/109 или 105 л. с.) и QG18DE (1,8 л/128 л. с.);
• с прямым впрыском QR20DD (2 л, 147 л. с.)

Регламент ТО для двигателя HR16DE 1.6 литра

• Замена моторного масла и масляного фильтра – каждые 15000 км пробега (желательно чаще – каждые 7.5-10 тыс. км);
• Замена воздушного фильтра – каждые 30000 км пробега;
• Замена свечей зажигания – каждые 30000 км пробега;
• Замена топливного фильтра – каждые 45000 км пробега;
• Замена приводных ремней – каждый 90000 км пробега (или по состоянию);
• Замена охлаждающей жидкости – каждые 60000 км пробега;
• Замена цепи привода ГРМ – каждые 150000 км пробега;
• Регулировка зазора клапанов – каждые 100000 км пробега (или при появлении характерного стука).

Двигатели Nissan Cedric

Nissan Cedric – серия авто бизнес-класса с почти полувековой историей, насчитывающая 10 поколений. Первые модели сошли с конвейера в 1960 году, выпуск последних был завершен в 2004 г.

В 1965-71 гг. (второе поколение) в линейке Cedric появились автомобили для нужд полиции Nissan Cedric Patrol Y130. Это единственные в серии «Цедрик» авто с восьмицилиндровым V-образным двигателем Y40 объемом 4 л и мощностью 195 л. с. V-двигатели преимущественно используются на спортивных автомобилях, а Y40 был разработан для лимузина люкс-класса Nissan President.

Игрушечный Nissan Cedric входит в лимитированную серию винтажных моделей Tomica
Разные поколения Nissan Cedric оснащались рядными четырех- и шестицилиндровыми двигателями на бензине и дизтопливе. В пятом поколении впервые был использован мотор с турбонаддувом L20ET. Начиная с шестого поколения, помимо рядных, стали устанавливать ДВС V6 серии VG, а начиная с девятого ее сменила серия VQ. Двигатель VG20DET, использовавшийся в седьмом поколении, помимо турбонаддува, был оснащен интеркулером и достиг мощности 210 л. с.

В настоящее время самыми ходовыми являются шестицилиндровые двигатели серий VG и VQ:

• VG20E для Y31, Y32 -2 л/125 л. с.;
• VG30E для Y31, Y32, Y33 – 3 л/160 л. с.;
• VQ20DE для Y33 – 2 л/140 л. с.;
• VQ25DE для Y33 — 2,5 л/190 л. с.;
• VQ25DD для Y34 — 2,5л/210 л. с.;
• VQ30DE для Y33 — 3 л/193 л. с.;
• VQ30DD для Y34 — 3л/240 л. с. с прямым впрыском;
• VQ30DET для Y33, Y34 — 3 л/270 л. с., с турбонаддувом;
• RB25DET для Y34 — 2,5 л/245-250 л. с., рядный, турбированный;
• RD28 для Y32, Y33 -2,8 л/90 л. с., дизельный, рядный.

Двигатели Nissan Fuga

Nissan Fuga – японские автомобили класса люкс. Для внешнего рынка выпускаются под брендом Infiniti, модель М35/М45. Любопытно происхождение называния серии: когда в 2004 г. новые авто впервые презентовали публике, в качестве музыкального сопровождения рекламной кампании использовались полифонические фуги. Производство продолжалось до 2009 г. Автомобили комплектовались V-образными двигателями серии VQ на шесть и VK на восемь цилиндров объемом от 2 до 4,5 л:

• Fuga Y50 — VQ25DE – 2,5 л, мощность до 186 л. с.;
• Fuga 250GT — VQ25HR, 2,5 л/225 л. с., продольной установки;
• Fuga 350GT — VQ35DE – 3,5 л/280 л. с. и VQ35HR – 308 л. с.;
• Fuga 450 GT и Infiniti М45 — VK45DE, 4,5 л/333 л. с. (на Infiniti – 325 и 340 л. с.)

Тормоза

Тормозные колодки, Барабанные колодки, Датчик износа колодок, Ремкомплект колодок, Распорка колодок, Задние колодки, Колодки ручника, Передние колодки, Тормозные накладки, Тормозные диски, Задние тормозные диски, Передние тормозные диски, Тормозной барабан, Задний тормозной барабан, Подшипник барабана, Тормозные шланги, Тормозные трубки, Суппорт тормоза, Ремкомплект суппорта, Задний суппорт, Направляющие суппорта, Передний суппорт, Поршень суппорта, Пыльник суппорта, Скоба суппорта, Гидроаккумулятор, Вакуумный усилитель тормозов, АБС, Блок АБС, Датчик АБС, Вакуумный насос, Педаль тормоза, Выключатель стоп сигнала, Пневматические тормоза, Стояночный тормоз, Трос ручника, Тормозной цилиндр, Главный тормозной цилиндр, Тормозной бачок, Рабочий тормозной цилиндр, Задний тормозной цилиндр, Передний тормозной цилиндр, Ремкомплект тормозного цилиндра

Двигатели Nissan Juke

Nissan Juke – мини-кроссовер, производится с 2010 г. В России продается с 2011, рестайлинговая версия — с 2013 г. Комплектуется рядными четырехцилиндровыми двигателями:

• бензиновыми HR15DE (1,5 л/99 л. с.) и HR16DE (1,6 л/116 л. с.), MR16DDT (1,6 л/188 л. с., турбированный, с прямым впрыском, разработан специально для Nissan Juke в 2010 г.);
• дизельными турбироваными с подачей топлива Common Rail — K9K (1,5 DCI), совместная разработка Nissan-Renault, 1,5 л/82 л. с.

Двигатели Nissan March и Nissan Micra

Nissan March (праворульная модель для внутреннего рынка Японии) и Nissan Micra (классическая для Европы) – субкомпактные авто. С 1982 до 2020 гг. вышло пять поколений этой серии. В России наиболее ходовым является третье поколение К12. Начиная с четвертого, March в РФ не поставляется. Разные поколения этой малолитражки комплектовались:

• рядными четырехцилиндровыми двигателями объемом от 0,9 до 1,6 л., в основном бензиновыми, серий MA (MA09ERT — 0,9 л/108л. с., MA10S – 1 л/52 л. с., MA12S — 1,2 л/60 л. с.), CG (для моделей К11: CG10DE – 1 л/54-59 л. с., CG13DE – 1,3 л/74 л. с., CGA3DE – 1,4 л/81 л. с.), CR (для моделей К12: CR12DE – 1,2 л/80 л. с., CR10DE 1 л/68 л. с., CR14DE – 1,4 л/88 л. с.), HR (для моделей К12: HR15DE 1,5 л/99 л. с., для K12 Sport: HR16DE – 1,6 л/107-116л. с.);
• к последней серии также принадлежат трехцилиндровые двигатели объемом 1,2 л — HR12DE, 79 л. с. и HR12DDR с механическим нагнетателем и прямым впрыском, 97 л. с., они использовались в четвертом поколении (К13);
• дизельные четырехцилиндровые двигатели объемом 1,5 л использовались во втором поколении — TUD5 (58 л. с.) и в 3-4 – К9К (82 л. с.).

Трансмиссия

Бензиновые 1.4 и 1.6 сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 4-скоростной автомат предлагался только со 110-сильным 1.6.

Сцепление МКПП обычно проезжает свыше 150-200 тыс. км (около 15 000 рублей с работой). Нередко прибегать к замене сцепления вынуждал изношенный выжимной подшипник (5000 рублей). Сложности с переключением порой вызваны закусыванием троса механизма выбора передач.

Один из распространенных дефектов механики, работающей в паре с 1.4, — шум (тарахтение) на оборотах холостого хода, пропадающий при нажатии на педаль сцепления. Недуг проявляется после 50-100 тыс. км, а вероятные источники — подшипники валов либо осевой люфт входного вала. Некоторым удалось избавиться от посторонних шумов после смены типа трансмиссионной жидкости. Наличие изъяна никак не сказывается на ресурсе механической коробки передач.

Автомат фирмы Jatco демонстрирует неплохую надежность. Редкие случаи ремонта встречаются после 250-300 тыс. км (около 100 000 рублей). Но есть и коробки, доехавшие без вмешательства до 400-480 тысяч км.

Правда, после 140-180 тыс. км время от времени наблюдается зависание коробки при переключении с первой на вторую передачу. Виновник — сгнивший понижающий резистор (2500 рублей), который установлен на левом лонжероне.

Двигатели Nissan Serena

Nissan Serena – минивэн, производится с 1991 г., в 2020 начат выпуск пятого поколения. Модель первого поколения, С23, в Британии попала в антирейтинг как самый медленный и неудачный пассажирский автотранспорт. Начиная со второго поколения, эта линейка производится для азиатского рынка, включая внутренний японский, причем Serena С25 (третье поколение) на протяжении 2007-09 гг. была самым продаваемым минивэном в Японии. На автомобилях этой серии устанавливались только четырехцилиндровые рядные двигатели.

• С23 для внутреннего рынка комплектовалась дизельными двигателями объемом 2 л, CD20 (75 л. с.) и CD20T (90 л. с., турбированный), для европейского — бензиновыми на 1,6 и 2 л, дизельными на 2,3 л;
• на С24 устанавливались бензиновые двухлитровые двигатели SR20DE, 140-169 л. с. и QR20DE, 145 л. с., бензин, двигатели объемом 2,5 л — YD25DDTi, 131 л. с., дизельный с турбонаддувом, QR25DE, 158 л. с., бензиновый;
• авто третьего, четвертого и пятого поколений комплектуются бензиновыми двигателями объемом 2 л: С25 — MR20DE, 136 л. с., С26, С27 — MR20DD, 147 л. с.

Двигатели Nissan Skyline

Skyline – одна из старейших линеек в ассортименте Nissan, «унаследованная» концерном в 1966 от купленной им компании Prince Motor. Производство этой серии компактных спортивных авто началось в 1957 г. и продолжается до сих пор, появилось уже 13 поколений. Рядные двигатели на 4 и 6 цилиндров G15, G16, G18, L20, S20 давно ушли в историю, их выпуск прекращен еще в прошлом веке. В конце 70-х на Skyline C210 и R30 устанавливался первый в Японии турбированный двигатель L20ET (бензиновый шестицилиндровый рядный на 145 л. с.).

В 80-х автомобили комплектовались шестицилиндровыми двигателями серии RB, среди которых были версии с турбонаддувом, интеркулером. На смену системе впрыска NICS в конце 80-х пришла ECCS. Хотя выпуск этой серии завершен в 2004 г., базовые двигатели RB20E (2л/130-145 л. с.), экономичные RB25DE NEO (2,5 л/280 л. с.), RB26DETT (2,6 л/280 л. с.) с системой Twin Turbo до сих пор востребованы. Начиная с девятого поколения (R33), Skyline окончательно прекратил использование четырехцилиндровых ДВС, а с 11 поколения (V35) начал использовать моторы V6 серии VQ: VQ25DD — 2,5 л/215 л. с., VQ30DD – 3 л/231-259 л. с., VQ35DE, 3,5 л/272 л. с. Следующее поколение комплектуется VQ двигателями серии HR 2,5 л/235 л. с, 3,5 л/308 л. с. и VHR 3,7 л/355 л. с.

Одна турбина – хорошо, а две – лучше

Ходовая

На передней оси Ниссан установлены стойки Макферсон, а на задней — упругая балка.

Сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры сдаются ближе к 80-120 тыс. км. Сайленблоки задней балки и переднего подрамника обычно доживают до 150-200 тыс. км. Изношенные элементы можно заменить отдельно (600-800 рублей за шаровую или сайлентблок).

Передние амортизаторы (от 1500 рублей) с опорными подшипниками (от 500 рублей) дохаживают до 100-150 тыс. км. Задние амортизаторы живут обычно дольше.

После 150-200 тыс. км может лопнуть одна из передних пружин (от 2000 рублей).

Спустя 100-150 тыс. км возможно придется заменить ступичные подшипники (500-900 рублей). Меняются они отдельно от ступиц.

В автомобилях с АКПП по прошествии 50-100 тыс. км порой обнаруживался посторонний стук. Это результат конструктивного просчета — на лонжероне разрушался верхний узел крепления левой тяги подрамника. Стоимость ремонта — около 6000 рублей.

В Nissan Note начала производства быстро сдавалась рулевая рейка, которая менялась за счет производителя еще в период гарантийного обслуживания. В остальных машинах ее ремонт или замена может понадобиться после 200-250 тыс. км. (от 7000 рублей за аналог и 40 000 рублей за оригинал).

Наружные ШРУС могут зашуметь через 100-200 тыс. км (от 2000 рублей). А спустя 150-200 тыс. км может сломаться левая полуось. Разрушение происходит в районе балансира (стабилизирующей резинки). Оригинальная полуось доступна за 33 000 рублей, а аналог — за 12 000 рублей.

Teana

Выпуск автомобилей Nissan Teana был начат в 2003 г., в 2013 появилось третье поколение серии, а в 2020 произошел рестайлинг. Официальные продажи авто в России начались в 2006, до этого производитель ориентировался на азиатский рынок. Но на российских дорогах можно встретить и ранние праворульные версии Teana, ввезенные из Сингапура или самой Японии.

На Nissan Teana устанавливаются такие двигатели:

• бензиновые четырехцилиндровые рядные — QR20DE, 2 л/143 л. с. на модели J31, QR25DE – 2,5л/160 л. с. на J31 и 165 л. с. на J32-L33, MR20DE 2л/136 л. с. — на J32 для китайского рынка;
• бензиновые шестицилиндровые V-образные VQ23DE — 2,3 л/171 л. с., VQ25DE – 2,5 л/190-210 л. с. и VQ35DE – 3,5 л/228 л. с;
• с 2020 на L33 используются двухлитровые дизельные двигатели M9R dC мощностью до 175 л. с.

Tiida

Производство компактных автомобилей Nissan Tiida начато в 2004 г., в 2010 произошел рестайлинг первого поколения. В 2011 появилось второе поколение (С12), пережившее рейстайлинг в 2014 г. В России с 2007 продается первое поколение С11, с 2020 — рестайлинговая версия 2-го (С13). Ее модификация для России на платформе V с увеличенным дорожным просветом собирается в Ижевске. В Дальневосточном регионе особенно популярна модификация первого поколения Tiida e.4WD с ведущей задней осью и достигнутой за счет этого повышенной проходимостью.

Tiida оснащается четырехцилиндровыми рядными бензиновыми и дизельными двигателями совместной разработки Nissan-Renault:

• MR18DE – 1,8 л/130 л. с.;
• с 2013 г. — MR16DDT — 1,6 л/188 л. с., турбированный с прямым впрыском
• HR15DE – 1,5 л/99 л. с.;
• HR16DE – 1,6 л/107-116 л. с.;
• К9К – дизель, 1,5 л/82 л. с.

В Россию поставляются только модели с бензиновыми ДВС 1,6 и 1,8 л.

В феврале 2009 на платформе Tiida был создан прототип электромобиля EV-11. А уже в 2010 г. Nissan начал серийное производство электромобилей Leaf с двигателем мощностью 80 кВт на аккумуляторах. За 2012 год почти в 10 раз увеличилось количество дилеров, продающих Nissan Leaf. С началом продаж электромобиля в Европе активизировалось сооружение общественных зарядных станций, к концу 2012 г. их количество выросло с 12 до 20 тыс. В 2013 в конструкцию Nissan Leaf внесли более сотни усовершенствований, его пробег был увеличен со 160 до 199 км.