Подвеска представляет собой многосоставный узел автомобиля. В комплекте этого элемента присутствует стабилизатор, ответственный за снижение крена и заноса в процессе поворотов и торможения, а также за устойчивость автомобиля в любой ситуации на дороге. Стойки выступают в качестве элементов стабилизатора и принимают существенную часть нагрузок, благодаря широкой функциональности. Основная задача этих частей – снизить раскачивание автомобиля в процессе движения. Стойки связывают подвеску с кузовом, создавая единый целый механизм, благодаря которому функционирует система.

Многих хозяев машин интересует вопрос, связанный с самостоятельным ремонтом и заменой элементов стоек стабилизатора. Дело в том, что проведение полноценной замены таких элементов обходится в немалую сумму, а ремонт на СТО – также дорогое удовольствие. Самостоятельный качественный ремонт стоек – это недорогой и непродолжительный процесс, а знание хитростей и нюансов позволит каждому водителю осуществить комплекс работ не в ущерб текущему состоянию авто.

Виды конструкций

Процесс ремонта отличается некоторыми особенностями, зависящими от применяемого типа крепления в модели авто. Детали имеют две разновидности:

• Шарниры шарового плана устанавливаются на значительную часть современных авто. Они ломаются по причине недостаточной выработки смазочного материала и износа. Восстановить такие элементы стабилизатора бывает проблематично, а иногда невозможно.
• Втулки – данный тип можно встретить намного реже, однако и проблем в процессе эксплуатации проявляется не так много.

Рассмотрим все стойки стабилизатора и тонкости их собственноручного ремонта.

Диагностика стоек стабилизатора без инструмента

Стуки в передней подвеске самая частая причина (bmw e34)

Ремонтные работы

Шаровые элементы

Восстановить их, как уже говорилось, непросто. Обычно процесс восстановления предполагает пополнение количества смазки в пыльнике. Предусматривается выполнение следующих действий:

1. Снятие опоры. Этапы зависят от конкретной марки и модели машины, а также от ее технических особенностей.
2. Определение износа. Палец необходимо пошевелить и определить, как легко обеспечено его вращение. Если есть хруст, ремонт невозможен.
3. Восстановление развальцовки кольца, которое крепит пыльник. Для этого берется трубка, которая ставится в вертикальном положении.
4. Пальцем вниз в трубку вставляется опора. Далее стопорное кольцо снимается пассатижами.
5. Отверткой поднимается пыльник, который затем заворачивается вверх, набивается литолом с помощью щетки.
6. Пыльник, который прикрывает шарнир, подлежит герметизации с помощью тонкой проволоки, обкручиваемой вокруг пыльника.
7. Стопорное кольцо ставится на свое изначальное место, проводится проверка работоспособности шарнира. Движение и шевеление пальца должно осуществляться с трудом.

Внимание! Деталь, которая была восстановлена, отличается меньшим ресурсом по сравнению с неисправными элементами, поэтому в ходе эксплуатации важно учитывать, что на таких опорах можно ездить после 1 000 км пробега.

Ремонт конструкций с втулками

Обычно такие модели используются на дорогостоящих машинах, отличаются пригодностью к ремонту.

Чтобы осуществить ремонт стойки своими руками, необходимо будет обзавестись втулками, лучше отдавать предпочтение полиуретановым вариантам. Такой подход позволит сделать срок службы запасной части более длительным.

Порядок проведения работ достаточно прост:

1. Стойки стабилизатора снимаются с помощью специального съемного инструмента.
2. Осматриваются детали,и учитывается тот факт, в каком состоянии находятся наконечники стабилизатора: при наличии заметной большей выработки осуществляется замена штанги в полной мере.
3. Опора, подлежащая снятию, зажимается в тиски. С помощью молотка выбивается головка втулки. Обычно этот этап ремонта стоек своими руками проходит без проблем.
4. Новая втулка смазывается маслом и ставится на место старой конструкции, забивается. Главное – правильно закрепить элемент, поскольку у каждой модели способ крепления различен.

Такие элементы отличаются длительным сроком службы, поскольку изготавливаются из высококачественного железа. Однако продолжительность их службы меньше, чем у шаровых элементов. Но менять их можно просто, поэтому недостатком данный фактор не считается.

Выводы

Самостоятельное проведение восстановительно-ремонтных работ будет способствовать снижению затрат каждого водителя, связанных с ремонтом автомобиля. Процесс проведения операций самостоятельно достаточно сложен, главное, чтобы стойки были отремонтированы в соответствии с рекомендациями специалистов. В процессе выполнения работ нужно учитывать некоторые особенности и нюансы. Ремонт в первом случае – с шарнирами шарового типа – производится на непродолжительное время.

Читать также: Минивэн до 200000 рублей

Многие автолюбители интересуются, как производится ремонт стоек стабилизатора своими руками. Ведь замена этих деталей достаточно дорогое удовольствие, гораздо проще произвести ремонт этой составляющей подвески. Восстановление стоек обойдется значительно дешевле, в некоторых случаях, вам не потребуется даже покупать расходные материалы. Тем более, что сделать это может любой водитель.

Для работы требуется минимальное количество инструментов. Способы восстановления зависят от особенностей самой стойки, а точнее от особенностей крепления этой детали к стабилизатору и кузову.

Разновидности стоек

Ремонт стоек стабилизатора своими руками имеет свои особенности. Зависят они от того, какой тип крепления применяется в вашей модели автомобиля. Всего можно встретить 2 разновидности этой детали:

• Шаровые шарниры
  встречаются на большей части современных автомобилей. У них неисправности возникают в связи с выработкой смазки, а также из-за износа самих шарниров. Восстановление таких деталей достаточно сложно, в некоторых случаях, просто невозможно;
• Втулки
  . Такой тип крепления встречается значительно реже. Но, с такими стойками проблем возникает значительно меньше.

Ниже мы рассмотрим оба типа стоек стабилизаторов.

Стойки с шаровыми опорами

Восстановление таких деталей довольно проблематично. Причем, далеко не всегда возможно это сделать. При большом износе пальца, ничего сделать не получится. Обычно, восстановление заключается в пополнении необходимого уровня смазки в пыльнике. Производится эта работа в следующем порядке:

• Опора снимается с автомобиля. Делается это на каждой модели по своему, обращайте внимание на технические особенности вашего автомобиля. После снятия, определите уровень износа. Для этого, пошевелите палец и определите, насколько легко он вращается. Если при этом слышен хруст, то восстановлению такая стойка не подлежит;
• Начинается работа по восстановлению с развальцовки стопорного кольца, крепящего пыльник. Для этого берем подходящую по размеру трубку. Ставим ее вертикально. В нее вставляется опора пальцем вниз. Далее берем подходящую по размеру головку, и через нее молотком наносим несколько ударов по основанию шарового шарнира;
• После такой подготовки стопорное кольцо оказывается сорванным, с помощью пассатижей его снимают;
• Далее, с помощью отвертки поднимают пыльник, его нужно завернуть вверх. Далее берется литол, им набивают пыльник. Для этого можно воспользоваться щепкой;
• Нужно загерметизировать прикрывающий шарнир пыльник. Для этого берут тонкую, мягкую проволоку. Ее с помощью пассатижей обкручивают вокруг пыльника (сверху и снизу);
• Устанавливаем на место стопорное кольцо;
• Проверяем работоспособность шарнира. Для этого берут опору, и рукой шевелят палец. Он должен шевелиться с трудом.

Восстановленная деталь имеет меньший ресурс. Поэтому, учитывайте, что отъездить на таких опорах можно только 1000-5000 километров пробега. Многие автолюбители предпочитают не заморачиваться такой работой, а просто приобретают новые запчасти.

Конструктивные особенности изделия

Провести замену изделия сможет водитель Форд Фокус 2, изучивший конструкцию стойки. Стальной центральный сегмент обрамлён по обе стороны крепёжными узлами, в виде шаровых шарниров. Необходимо обращать внимание на длину изделия. Детали считаются взаимозаменяемыми, но устанавливая более короткий элемент, водитель рискует сократить ход подвески, выровняв штангу и погнув рычаг.
Внимание! Укороченные стойки стабилизаторов, имеют винты, шаг резьбы и крепления совместимые с длинными аналогами. Подтянув и поджав соответствующие компоненты, возможно, добиться взаимозаменяемости, но делать это категорически запрещено!

Стойки с втулками

Такие стойки применяются значительно реже. Чаще всего, такое решение можно увидеть на Mercedes, BMW, а также на многих машинах кроме бюджетных. Такие стойки более надежны, также они более ремонтопригодны. Хотя, некоторые автолюбители доказывают обратное. Для ремонта такой стойки вам потребуется приобрести новые втулки. Рекомендуется использовать для этого полиуретановые варианты. Это позволит значительно продлить срок службы запчасти.

Ремонт производится в следующем порядке:

• Нужно снять стойки с автомобиля. Для этого придется воспользоваться специальным съемником. После чего, обязательно осмотрите состояние наконечников стабилизаторов. Если на них будет видна большая выработка, то лучше всего заменить штангу целиком. Иначе поставленные втулки опять быстро выйдут из строя;
• Снятую опору зажимают в тиски. Надставив на втулку головку, молотком выбивают ее. Обычно это не требует больших усилий;
• Новую втулку смазывают маслом. Ставят ее на место, и с помощью оправки забивают;
• Заменив обе втулки на опоре, ее устанавливают на место. Не забудьте ее закрепить, у каждой модели способ крепления может различаться.

Читать также: Тойота харриер в красноярске с пробегом

В целом, проблем с такими стойками значительно меньше. Они делаются из качественного железа. Небольшим недостатком является меньший срок службы по сравнению с шаровыми шарнирами. Но, они легко меняются, поэтому назвать это недостатком нельзя.

Заключение

. Восстановление опоры стабилизатора, значительно снизит ваши расходы на ремонт автомобиля. Ремонт стоек стабилизатора своими руками не сложен. Но, нужно учитывать некоторые особенности. Проще всего восстановить стойки, имеющие втулки. Варианты с шаровыми шарнирами восстанавливаются только на короткий промежуток времени.

Сегодня каждый водитель знает насколько важно ездить на «свежих» стойках стабилизатора. Это может быть полезным как для машины, так и для безопасности самого водителя и его пассажиров. Проблема российского рынка в том, что все эти стойки обходятся довольно дорого. Их цена невысокая, но менять приходится постоянно. Вечные расходы на простую в понимании деталь, которая в итоге становится расходным материалом, вызывает желание у водителя узнать как отремонтировать стойку стабилизатора, чтобы не покупать новую.

Замена стойки переднего стабилизатора

Поменять стабилизирующие поперечные передние элементы на втором Фокусе можно:

1. В сервисном центре.
2. Самостоятельно.

В первом случае, придётся платить. Причём стоимость обслуживания, иногда граничит с ценой устанавливаемого комплекта.

Второй вариант, подразумевает экономию денежных средств. А мероприятия по замене своими руками, не требуют специальных знаний и посторонней помощи.

Алгоритм действий

Замена стоек стабилизатора Форд Фокус 2 подразумевает последовательные действия:

1. Автомобиль необходимо поднять, используя домкрат.
2. Поставить машину на ручной тормоз.
3. Демонтировать колесо.
4. Освободить шаровую опору. Она удерживается на рычаге с помощью трёх заклёпок. Выбить её или высверлить заклёпки.
5. Вставить в рычаг новый элемент.
6. Закрепить его, используя болты и гайки с самостоятельным контролем.
7. Демонтировать болт переднего крепления и 2 болта заднего крепления рычага к подрамнику. Если возникнут трудности со снятием, можно использовать WD-40.
8. Снять проблемный рычаг и заменить его новым элементом.

После этого, собрать узел в обратной последовательности.

Помните, что, собрав конструкцию, нужно поставить машину на проверку сход/развала.

Составные части стойки стабилизатора

Прежде чем говорить о ремонте стоек, нужно в корне разобраться в их строении, чтобы водитель четко понимал как можно иметь с этим всем дело. Нужно заметить, что данный элемент является одним из самых простых составных частей автомобиля. Достаточно всего раз понять структуру и строение детали, как в дальнейшем вся работа будет выполняться сама собой.

Стойка стабилизатора

Стойки можно условно поделить на три типа по креплению:

Нужно заметить, что шарнирные стойки встречаются гораздо чаще. Они крепятся к кузову и стабилизатору автомобиля, позволяют соединить эти две важные части автомобиля, заставляя работать их синхронно. Шарнирные встречаются очень часто, их постоянно приобретают, так как легко устанавливаются. Кроме этого, многие отмечают улучшенное движение автомобиля. Но как бы оно ни было, стойки не служат долго.

Шарнирная стойка стабилизатора

Строение шарнирных элементов очень простое — эти стойки состоят из того же металлического стержня и шарнирами по концам. Сам шарнир представляет собой опорный элемент с пыльником и смазкой под ним. Это позволяет детали более мягко работать с подвеской, что ощущается в легкости при езде.

Стойка стабилизатора с втулками

Также на рынке можно встретить ещё и стойки со втулками, которые отличаются теми же типами крепежных элементов. Здесь всё гораздо проще — никаких пыльников и смазки, стойка работает сама по себе. Но с таким элементом сложно иметь дело в дальнейшем, но по крайней мере втулки ремонтируются, важно только понимать как это делать.

Комбинированная стойка стабилизатора

Комбинированные стойки — это те самые шарнирные опоры и втулки, только представленные на одной и той же стойке в противоположных друг от друга местах. Если водитель планирует отремонтировать стойку стабилизатора после её эксплуатации, лучше не покупать такие сложные элементы, так как они требуют разного подхода. Порой бывает что шарниры починить нельзя, а втулку можно, поэтому элемент в любом случае придется выбрасывать.

Как самостоятельно поменять стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора являются одними из важнейших элементов подвески современного транспортного средства, а потому выход их из строя чрезвычайно опасен. Дело здесь даже не в том, что при неисправных стойках стабилизатора ходовые качества любого автомобиля заметно снизятся, а в том, а это, в свою очередь, в дальнейшем может спровоцировать дорожно-транспортное происшествие. Потому, если водитель при прохождении автомобилем дорожных неровностей стал слышать некий посторонний шум со стороны передней части подвески, то ему лучше поскорее проверить стойки стабилизатора. Вполне возможно, этот стук говорит о том, что предстоит профессиональная (или самостоятельная) замена стоек стабилизатора. Но в данной статье мы поговорим о том, как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками.

Пошаговая инструкция:

1. Для начала следует выбрать подходящие новые стойки. К этому вопросу следует отнестись со всем вниманием. Не стоит выбирать эту деталь «на глаз» хотя бы потому, что внешне все стойки достаточно похожи, а на деле могут не подойти. Лучше всего приобретать стойки стабилизатора, которые предназначены именно для вашей модели авто.

2. Далее, для того чтобы привести подвеску в равновесие, следует подвесить транспортное средство на домкрате или подъемнике хотя бы на одну ось.

3. Теперь можно отвинтить стойку стабилизатора. Для этого необходимо прихватить подходящим ключом грани на шаровом пальце и, закрепив инструмент, отвернуть стойку.

Аккуратно достав старый элемент, помещаем на освободившееся место новую деталь. Насаживаем болты, при этом, не завинчивая их до самого упора.

Закручивать гайки до конца следует только после того, как автомобиль был снят с домкрата и опущен, то есть тогда, когда стойка займет свое естественное рабочее положение.

4. Старайтесь быть очень внимательными с пыльниками, которые располагаются на шарнирах стойки. Этот элемент отвечает за защиту стоек стабилизатора от попадания внутрь различных загрязнений и пыли.

Таким образом, если пыльники будут деформированы, в конечном итоге, это приведет к преждевременному износу стоек.

Пыльник — весьма хрупкая деталь, а потому необходимо следить, чтобы ключ не соскользнул при отвинчивании или завинчивании болтов.

5. На заводе-производителе зачастую на стойки стабилизатора надевают специальные транспортировочные чехлы. Делается это для обеспечения дополнительной защиты при транспортировке. Разумеется, перед установкой стоек стабилизатора на автомобиль защитные колпаки следует снять. Если этого не сделать, то новый элемент придет в негодность намного быстрее, чем должен.

Ремонт стоек с шарнирными опорами

Отремонтировать стойку стабилизатора с шарнирной опорой не так просто, как кажется. Скорее всего элемент послужит только раз. Хочется заметить, что главная причина выхода из строя элемента заключается в том, что смазка под шарнирами со временем стирается или, что хуже, мешается с грязью. Пыльники служат неким барьером перед этой грязью, но со временем они не выдерживают пробега и перестают должным образом выполнять все свои функции.

Пыльники

Покупая шарнирные стойки, водитель должен выбирать только качественные пыльники, но и не сильно грубые. Нужно обратить внимание на целостность пыльников, так как в подделках как правило, они часто могут быть порваны. К сожалению, не каждый придает этому значение, поэтому и покупают новую деталь каждые несколько месяцев.

Читать также: Как уменьшить время впрыска форсунок

Шарнирные стойки

Ремонтировать шарниры легко, но не всегда это можно сделать. После съема стойки необходимо попробовать пальцами прокрутить шарнир. Если крутится без проблем, стойку ещё можно спасти, если слышен хруст — ремонт невозможен. При ремонте со стойки ключом откручивают стопорное кольцо, чтобы была возможность добраться до пыльника. Его поднимают вверх и полностью очищают от пыли грязи. Скорее всего смазки там уже не будет, поэтому достаточно купить новую и нанести её туда самостоятельно.

Важно: Этот процесс зачастую выполняют сразу после покупки стойки. Проблема в том, что производитель может обманывать своих клиентов, нанося под пыльники не хорошую смазку, а простой технический вазелин. Так стойка прослужит гораздо дольше и её потом не нужно будет ремонтировать.

В любом случае, даже если удалось смазать стойку после длительного её использования, повторно прослужить она может не более пяти тысяч километров. Обычно такие манипуляции проводят в том случае, если в данное время нет возможности купить новую стойку. Шарнирные недорогие, поэтому водитель обычно покупает новую.

КАК ЛЕГКО ВОССТАНОВИТЬ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА СВОИМИ РУКАМИ.

НА СЕГОДНЯ – 14.08.19 ПРОБЕГ НА ДАННОЙ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СТОЙКЕ ЗА 65 ТЫС. КМ СМОТРИТЕ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И БОЛЕЕ ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД ЭТОГО МЕТОДА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЗДЕСЬ – ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ТЕМ КАК ПИСАТЬ ПРОЧИТАЙТЕ ВСЕ КОММЕНТАРИИ И РЕКОМЕНДАЦИИ, ВОЗМОЖНО ВЫ БОЛЬШЕ УЗНАЕТЕ ОБ ЭТОМ МЕТОДЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И ВАША СТОЙКА БУДЕТ ТАК ЖЕ ДОЛГО ХОДИТЬ КАК И ЭТА НА ВИДЕО. ВСЕМ УДАЧИ И ИСПРАВНЫХ АВТО! #линки #стойкистабилизатора #ремонтстойкистабилизатора
===================================================== Застучала стойка стабилизатора? Разбилась подвеска вашего автомобиля? основные детали подвески авто, которые разбиваются быстрее всего и которые обычно выбрасывают, это стойка стабилизатора или линки и шаровая опора, а так же резиновые втулки подвески и рычагов. Самая простая деталь это стойка стабилизатора которая разбивается, что убивает стойки? это езда по очень убитой дороге, а так же рваные пыльники в которые попадает грязь и усиливает износ стойки стабилизатора ( линков ). Смотрите видео о том как самостоятельно, в гараже, легко восстановить ее работоспособность, отремонтировать или продлить жизнь стабу и как заставить служить Вам еще по возможности дольше. Но не забывайте, что самым идеальным вариантом является новая запасть. ===================================================== САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ВИДЕО

ССЫЛКА ПО ДОРАБОТКЕ СТАРТЕРА ЗДЕСЬ:

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ СВОИМИ РУКАМИ. ЗДЕСЬ:

РЕМОНТ БЕНДЭКСА – ЛЕГКО СВОИМИ РУКАМИ. ЗДЕСЬ:

МОЙ КАНАЛ О РЕМОНТЕ АВТО ЗДЕСЬ:

КТО ЖЕЛАЕТ ПРОВЕРИТЬ АВТО НА ОГРАНИЧЕНИЯ РЕГИСТРАЦИОННЫХ ДЕЙСТВИЙ ГИБДД, НА РАБОТУ В ТАКСИ, УЗНАТЬ ПРОБЕГ, НА КРЕДИТ, И ДР. ОГРАНИЧЕНИЯ, ПЕРЕЙДИТЕ ПО ССЫЛКЕ НА САМУЮ ПОЛНУЮ ОФИЦИАЛЬНУЮ БАЗУ ДАННЫХ РФ

Обращаюсь ко всем кто смотрит это видео. Перед тем как писать Коментарии или делать такое восстановление *ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ:* ( под видео в описании кому интересно читайте пробег, выкладываю постоянно пробег на данной стойке пока не застучит) Хочу дополнить тех. моменты этого метода, а так же по видео. Если *Вы зашли посмотреть, значит Вы рассчитываете восстановить стойку стабилизатора и соответственно не стоит писать комментарии, типа таких: ” лучше новую купить и т.д. иначе зачем тратите свое время?* Тем более писать оскорбления др. участников комментариев – *будут удалены таковые, особенно нецензурная лексика . * Уважайте друг друга. Каждый вправе выбирать, восстанавливать или идти за новой в магазин. И если понравился метод, ставьте лайки и пишите позитивные комментарии. А *негатив, его и так много в мире, боритесь с ним и побеждайте его)))*

Это видео пользуется большой популярностью, т. к. очень многие автовладельцы хотят иметь знания быстрого решения проблемы стучащей стойки. И это видео как раз об этих знаниях. По методу *хочу ДОПОЛНИТЬ* : что бы стойка после восстановления служила долго, рекомендуется делать при минимальном зазоре, как только начался с тук. А так же *делать обжатие стойки на прессе, так как есть такая вероятность при очень сильной затяжке тисков СЛОМАТЬ ИХ.* Смазку рекомендую зашприцовывать для шарниров – шрб-4 предварительно разогрев шприц в кипятке или высокотемпературную которая не плывет при жаре и хорошо держит свою консистенцию.

Так же есть мнение, что изнашивается не только пластиковая втулка, но и сам палец ( шар). Это не так! Палец стальной и имеет большую плотность по отношению к пластиковой втулке и соответственно при работе в смазке изнашивается менее плотный материал . т.е. пластик ( капролон, фторопласт или что установил производитель) соответственно шар (палец) изнашивается практически ничтожно, при обжиме очень плотно прижимается к втулке и таким образом устраняется появившийся зазор. Соответственно получается плотное соединение идентичное заводскому прессу завода изготовителя. И стойка ходит за 50 и более тыс. км. Проблема только в том, что некоторые -мастера- узнав об этом методе пытаются восстановить сильно изношенный узел, а так же не оригинальный, изначально имеющий низкого качества материалы, что в свою очередь приводит к малому ресурсу и делают дальнейшие неправильные выводы с комментариями- “не эффективный метод” и т. п. Хотя покупка новой не оригинальной *стойки с очень низким качеством, это уже гарантия МАЛОГО РЕСУРСА.* И некоторые люди использовав такие запчасти так же указывают об этом в комментариях под этим видео.

В описании под видео, буду выкладывать пробег на данной стойке. Как застучит, сделаю обзор сколько прошла, а так же расскажу о нюансах восстановления. Всем добра, успехов в ремонте и исправных авто.

Ремонт стоек со втулками

Как уже упоминалось, втулки встречаются гораздо реже, чаще всего на дорогих автомобилях известных брендов. Также замечено, что стойки со втулками являются идеальным вариантом для внедорожника. В отличии от шарнирных, данный тип полностью можно ремонтировать, но только в случае, если стойка ещё не до конца изношена. Для этого потребуется проверить основание — тот самый металлический стержень. Если с ним всё в порядке, снимаем стойку с машины.

Замена втулки и стойки стабилизатора

Далее нужно отремонтировать стойку стабилизатора. Наконечники со втулками стоят дороже шарнирных, но если основание целое, то зачем покупать всю деталь целиком? Для этого как раз и продают втулки отдельно от основания и водитель может их свободно покупать при необходимости. Снять втулку легко, нужно просто выбить её молотком, сам стержень рекомендуется зажать в тиски, чтобы не промахнуться.

Втулка стабилизатора

Важно: После демонтажа элемента, ставится новая втулка, которую предварительно нужно смазать маслом. Процесс занимает не так много времени, как кажется. Механики рекомендуют проверять стойки каждые несколько тысяч километров пробега. Как правило, так можно ездить до бесконечности, пока сам стержень уже полностью не износится.

Рекомендации по эксплуатации

Водитель всегда интересуется как отремонтировать стойку стабилизатора, но ведь если подумать, можно грамотно ездить и ремонтировать не придется так часто, не так ли? Российские механики подготовили для водителей несколько советов по эксплуатации своей машины с минимальным ущербом для стоек стабилизатора поперечной устойчивости:

• ездить плавно, избегать заносов;
• притормаживать на поворотах;
• объезжать небольшие препятствия;
• не повышать скорость на неровной дороге.

Чтобы стойки служили дольше, в первую очередь нужно задуматься о правильности своего стиля вождения. Если стабилизатор при заносах получает сигнал к опасности, он старается сгладить это самое движение, что в первую очередь ощущают стойки. Чтобы этого не случилось, достаточно будет тормозить при поворотах, тогда стойки будут изнашиваться гораздо дольше.

Торможение на поворотах

Не только с поворотами имеет дело стабилизатор. Также синхронную его работу с подвеской автомобиля может пошатнуть и неровная дорога, небольшие ямы, горбы или лежачие полицейские. В этом случае лучше объехать неровности, но если дорога вся с трудом дышит, то лучше не повышать скорость.

Схема подвески автомобиля

Стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает безопасность машины и водителя при движении, но это невозможно осуществить без стоек, которые нужно постоянно менять или ремонтировать. Если у вас достаточно опыта в этой сфере и можете поделиться им с нами — напишите в комментариях.

КАК ВОССТАНОВИТЬ СТОЙКУ СТАБИЛИЗАТОРА

Признаки неисправности стоек стабилизатора

Не заметить износ стоек достаточно сложно. Об этом будут свидетельствовать сразу несколько характерных признаков:

• стук в подвеске при пересечении мелких неровностей на дороге;
• крен автомобиля на повороте;
• при торможении машины начинает раскачиваться кузов;
• при движении по прямой автомобиль самопроизвольно сбивается с курса.

Чтобы исключить другие неисправности с такими же признаками, можно вывернуть руль в крайнее положение и монтировкой (или даже рукой) попытаться раскачать стойку. Если сделать это получится без особого труда, то нужна замена.