Volkswagen Golf TDI

Выбор дизельных легковушек в нашей стране, прямо скажем, сильно ограничен. Особенно это касается хэтчбеков, в большинстве своем не относящихся к премиальному сегменту. Что посоветовать товарищу, который однажды влюбился в Германии в арендованный дизельный двухобъемник и теперь хочет что-то похожее купить в России? В гольф-классе компанию составит, пожалуй, лишь один «американец» — Ford Focus со 140-сильным мотором. Еще недавно можно было приобрести Peugeot 308 с дизельком в 92 л.с. Но недавно и его отправили в бессрочный запас.

История

В 60-х годах компания имела финансовые проблемы и думала о выпуске автомобиля, который выведет ее из кризиса. В моменты разработки компания Auto Union (по сути Audi) принадлежала Фольксвагену, поэтому они воспользовались всей конструкцией Audi 50 – своровали. Обвинение немного не ложится на историю, ведь разработки велись давно, главным дизайнером был Джорджетто Джуджаро, в 1969 году был готов тестовый прототип, а полностью серийный автомобиль выпустили в 1974.

Ну ладно, мы здесь не для разоблачений. После выхода машина сразу стала популярной во многих странах, включая Германию. Экономичный хэтчбек Golf I в разгар нефтяного кризиса – отличный выбор. Причина популярности проста, основной вклад сделал предшественник Жук или Kafer своей надежностью.

Простояв на конвейере до 1983 года, каждый год производитель дорабатывал машину меняя внешность, какие-то мелкие элементы, внося изменения в конструкцию подвески и выпуская новые двигатели.

В 1980 году помимо 5-дверного и 3-дверного хэтчбека появился кабриолет. Вообще машина в разных странах называлась по-разному: США – Rabbit, Мексика – Caribe, ЮАР – CitiGolf. После окончания производство зафиксировано более 5,6 миллионов проданных автомобилей, а всего произвели 6 миллионов. Долгое время в Германии первый список количества регистраций занимал именно он, только в 1980 году его опередил Mercedes W123.

После окончания производства вышло второе поколение Гольфа.

Volkswagen Golf TDI

Конкуренции явно не хватает. Впрочем, Golf выступает в дизельной дисциплине авторитетно. Он снискал уважение у российского автомобилиста еще в то время, когда конъюнктуру рынка определяли не иностранные представительства, а золотозубые перегонщики Южного Порта и прочие полукриминальные автобизнесмены лихих 90-х. Сегодняшний интерес к приставке TDI во многом заслуга старых надежных «урчалок», ввезенных в эпоху «мягкой» таможни.

Volkswagen Golf TDI

Цена Volkswagen Golf TDI на российском рынке начинается с 840 тысяч рублей. В Западной Европе Golf предлагается с более мощным 150-сильным двухлитровым дизельным мотором. Но цена на такой автомобиль начинается уже со одного миллиона в пересчете на рубли
Цена Volkswagen Golf TDI на российском рынке начинается с 840 тысяч рублей. В Западной Европе Golf предлагается с более мощным 150-сильным двухлитровым дизельным мотором. Но цена на такой автомобиль начинается уже со одного миллиона в пересчете на рубли

Нынешняя 110-сильная версия двухлитрового TDI для Volkswagen Golf уже рудимент для Западной Европы. Тамошний Golf предлагается с двумя дизельными моторами: 1.6 (105 л.с.) и 2.0 (140 л.с.).

Golf VI доживает последние дни на рынке новых покупок (седьмое поколение уже в конце года должно поступить в европейские автомагазины). За четыре года десильвовский дизайн не успел набить оскомину, правда, его клонирование в различном масштабе других корпоративных моделей явно в плюс не запишешь. Интерьер поколения VI образцово-качественный: мягкое касание различных поверхностей, по-немецки внимательное отношение к эргономике, доходчивая, без перегрузки бортовая информация. Хотя чувствуется дефицит современности, к примеру, не хватает такой приятной мелочи, как USB-порт. В нынешнюю эпоху флэшек и смартфонов выглядит несовременно.

Экстерьер

Если брать внешний облик народного автомобиля, то очень весомых изменений во внешности Джетта не наблюдается. Машины 2015-ого года производства приобрели наличие подкорректированного переднего бампера, обновленной радиаторной решетки и опциональной головной адаптивной оптической системой освещения.

Теперь фары поставляются вместе с адаптивной системой освещения AFS. За подсветку отвечает уже светодиодная система освещения, которая располагает по 16-ать светодиодов в каждой фаре. В качестве преобразования машины по аэродинамическим показателям, немецкие специалисты смогли немного подкорректировать форму стоек фронтового стекла.

Volkswagen Jetta 6 вид спереди

Прикрыть большую часть дна кожухами, выполненными из пластика, и подправить форму бампера, установленного на задней части автомобиля. Они утверждают, что у них получилось повысить значение аэродинамических показателей на 10 процентов, что обязано хорошо повлиять на расход горючего.

Также они расширили перечень дисков колес, которые доступны в качестве отдельной опции. Благодаря этому, потребители теперь смогут выбрать вариации колес с 16 или 17-ти дюймами, выполненными из легкого сплава.

Volkswagen Jetta 6

В общем, машина смогла сохранить стандартные и чуть-чуть строгие кузовные линии и вполне притягательную внешность, какая при помощи точечных преобразований, стала более современной. Установленные впереди фары, конечно не перенесли каких-то кардинальных новшеств, однако они приобрели ксеноновое наполнение.

Сейчас они выглядят более красивее и современнее. Вдобавок ко всему, на них были переработаны решетка радиатора, какая увеличилась в объеме. Сейчас, радиаторная решетка имеет выделенные хромом линии. Любая из линий стоит на уровне ламп и совершенно сходится со всеми очертаниями оптической системы освещение, впереди.

Volkswagen Jetta 6 вид сзади

Но по форме, бампер остался прежним, однако на данный момент он комплектуется горизонтальными сложенными линиями, которые осуществляют опцию воздухозаборника. Новый автомобиль получил более длинную носовую часть, какая вытекает под скос низа.

Из-за плавного перехода создается элегантность и стать. Капот Фольксвагена не сулит каких-либо перемен, его форма была скопирована у более старшей модели. Расположенная внизу, часть автомобиля, на переднем бампере, обладает черной неокрашенной окантовкой, что даст возможность избегать царапин во время случайного контакта с бордюром или другими дорожными выбоинами.

Volkswagen Jetta

Вообще, когда речь заходит о рестайлинге каждая фирма имеет свой взгляд на эту тему. В данном случае можно утверждать, что немецкий концерн не имел особого желания изменять каждый год свою внешность. Боковая часть автомобиля Volkswagen Jetta полноценно повторяет внешний облик модели 2013-ого года производства.

Почти сразу замечаются уже узнаваемые кузовные линии, арки колес с самими колесами. Кормовая часть седана, хоть и немного, но все-таки поменялась. Изначально можно выделить задние фары, какие приобрели более меньший габарит.

Автомобиль Volkswagen Jetta 6

Если раньше они вылезали даже до самого номерного знака, то на сегодняшний день они примерно на 40% оказываются на багажной двери. Сам задний бампер, вместе с дополнительным освещением, не были тронуты совершенно. Кстати, багажная дверь можно открыть на весьма комфортном для водителя уровне.

Чтобы произвести данную манипуляцию, следует, держа руку опущенной, нажать на клавишу, вслед за чем, багажная дверь начнет открываться. Как уже привычно, открыть багажное отделение можно и специальной клавишей, находящейся на специализированном пульте. Подобным образом, дверь багажного отсека умеет и закрываться.

Габариты

Если говорить о габаритной составляющей немецкого автомобиля Volkswagen Jetta, то в длину он равняется 4 659 мм, его колесная база составляет 2 651 мм, по ширине машина занимает 1 778 мм и в высоту не обгоняет значение 1 482 мм.

По дорожному просвету говорить особо нечего – его высота равняется 160 мм. 6-ое поколение Фольксваген Джетта седан, имеет следующую массу: от 1 325 – 1 364 кг, все зависит от того, какая будет установлена комплектация.

Volkswagen Golf TDI

Строгий аскетичный салон может служит каноном качества, но от того в нем веселее не становится. У магнитолы нет разъема USB, что по сегодняшним смартфоновым временам значительный минус
Строгий аскетичный салон может служит каноном качества, но от того в нем веселее не становится. У магнитолы нет разъема USB, что по сегодняшним смартфоновым временам значительный минус

Строгий немецкий салон может служить каноном качества, но от того в нем веселее не становится.

Дизельная версия Golf со 110-сильным (250 Нм) мотором доступна по цене от 840 тысяч рублей и только с 5-ступенчатой «механикой». Недешево, учитывая то, что от базового Passat ее отделяют лишь 68 тысяч рублей. По энерговооруженности двухлитровый дизелек можно сопоставить с бензиновым 122-сильным турбоагрегатом 1.4 TSI (200 Нм). Последний делает хэтчбек на 51 кг легче и на 1,2 секунды быстрее в спринте до 100 км/ч. Ценник бензинового собрата тоже более заманчив — от 700 тысяч рублей. С учетом одинакового оснащения разница в 140 тысяч для многих может стать определяющим фактором выбора. Но почему же европейцы, несмотря на высокую стоимость солярки, до сих пор с большим удовольствием берут дизельные машины?

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Возможность немалого выбора модификаций, которые выделяются из главных комплектаций;
• Уровень комфортабельности интерьера;
• Интересный, свежий внешний облик автомобиля;
• Наличие светодиодной системы освещения;
• Улучшенные аэродинамические характеристики;
• Усовершенствованный интерьер;
• Качество деталей салона;
• Количество свободного пространства;
• Приемлемое багажное отделение;
• Уровень оснащения;
• Высокая степень безопасности;
• Экономичные силовые агрегаты;
• Довольно приемлемая ценовая политика компании.

Минусы машины

• Недостаточная шумоизоляция задних арок;
• Слабоватые силовые агрегаты;
• Иногда мотора работает достаточно шумно;
• Слабоватое лакокрасочное покрытие;
• При холоде начинают хрипеть колонки или вовсе выключаются;
• Подкапотное пространство сильно закидывает грязью;
• Иногда появляются сверчки в различных местах;
• Маловатая высота дорожного просвета.

Volkswagen Golf TDI

Ответ приходит после сумасшедшего дня разъездов по заторной будничной Москве. В джазовом темпе движения по городу показатель бортового компьютера не превышает 5,6–6,8 литра дизтоплива на сотню. «Уважение идет долгой дорогой», — любит поговаривать американский певец Том Уэйтс. Только не в этом случае. Бережное отношение к кошельку быстро вызовет расположение любого автомобилиста.

Volkswagen Golf TDI

Однако экономия экономией, но лишь бы она была не на драйверском удовольствии. И с этим в дизельном «гольфике» все в порядке. С тех пор как насос-форсунки окончательно ушли в прошлое, а на их место пришла система Common Rail с топливной рампой, давление впрыска резко выросло, что позволило увеличить зону рабочих оборотов мотора. Если мне вдруг надоела размеренная езда, то никаких проблем. С 1500 об/мин 250 дизельных «ньютонов» так резво берутся за дело, что только успевай «оттормаживаться» от лишения прав. Мотор хорошо тянет вплоть до 4300 об/мин. При этом рычагом КП не приходится орудовать излишне поспешно.

Подводим итоги

В конце, забегая немного вперед, хочется уверенно сказать, что шестое поколение Volkswagen Jetta получилось успешным. Все началось с его приятного улучшенного внешнего облика, который помог улучшить аэродинамические показатели автомобиля. Появление новых систем освещения, в том числе светодиодных ламп – не оставят никого равнодушным.

Попадая в салон, заметно, что он, пусть и не полноценно, но приятно изменился. Все на своих местах и интуитивно понятно. Органы управления расположились крайне удобно. Весь салон выполнялся очень качественно, что не вызывает нареканий.

Наличие хорошего оснащения даже в базовой комплектации, очень приятно. Также радует большинство свободного места на первом и втором рядах сидений.

Volkswagen Jetta 6 вид сбоку

Высокий уровень безопасности позволит чувствовать себя уверенно, находясь в Фольксваген Джетта 6-ой генерации. Правда, кажется, что можно было установить не такие слабые силовые агрегаты, плюсом которых, можно назвать минимальный расход топлива.

Для городского режима умеренной езды, в самый раз, но выезжая за город, ощущается недостаток мощности. Это чувствуется особенно на самых слабоватых двигателях. Видно, что, в общем, немцы поработали на славу! Будем ждать следующего поколения Volkswagen Jetta.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Volkswagen

Volkswagen Golf TDI

Преимущество в 1,2 разгонные секунды бензиновой модификации скажется только на старте со светофора. При обгонах на загородной трассе у тяжелотопливного автомобиля, пожалуй, шансов будет даже побольше за счет более высокой планки крутящего момента, особенно при наличии пассажиров. Одно жалко — у «механики» нет 6-й, «длинной» передачи. Это особенно заметно на скоростной магистрали.

Volkswagen Golf TDI

И при этом никаких тебе предупреждений излишней громкостью мотора или шумом ветра. Хотя до тихого бурчания японских солярочников еще далеко, зато в салоне вообще трудно понять то, что двигатель работает на тяжелом топливе. Еще раз убеждаюсь — то, что делает Volkswagen c «тележкой» Golf, все сильнее напоминает работу Porsche над платформой 911-й модели. Разница лишь в одном — штутгартцы ищут компромисс между комфортом и управляемостью на более высоких скоростях.

Интерьер

Обращая внимание на интерьер рестайлингового Фольксваген Джетта, то с функционального восприятия, как кажется сразу, ничего не было подвергнуто изменениям. Все ручки, кнопки и прочие органы настроек и управлений, располагаются на своих уже привычных местах.

Однако, цветовая палитра материалов отделки внутри автомобиля увеличила свои уже существующие вариации, которые выглядят довольно изысканно. Светловатые оттенки прекрасно умеют сочетаться с различными деталями интерьера, которые обладают качественным черным пластиком.

Интерьер Volkswagen Jetta 6

Немалым преимуществом, служит успешно подогнанные оттенки, которые не лишь не делают салон седана скучноватым, однако не надоедают со временем. На данный момент, компания-производитель предлагает на избрание улучшенную в плане количества и весьма интересную цветовую палитру для оформлений интерьеров.

С помощью новейших веяний в плане оформления интерьера рестайлинговой Jetta, внутри машина выглядит достаточно неплохо, а иногда даже является лучшей среди аналогов собственного класса. Если говорить за качество салона – оно находится на высоком уровне.

Все детали, которые были применены при отделке интерьера, обладают не лишь мягкими и приятными на ощупь качествами, а и обладают экологическими сертификатами качества. Глазом, создается такое ощущение, что внутри автомобиль увеличил свою просторность, если брать в сравнении прошлую модель.

Фотография салона Volkswagen Jetta 6

Сразу, обращаешь свое внимание на комфортный, прекрасный мультифункциональный руль, модернизированные воздуховоды и наличие обилия деталей из хрома при отделке салона. Подобные нововведения были сделаны для звания «спортивного автомобиля».

Хотя, если быть честным, то Фольксваген Джетта является изначально машиной для комфортной езды. Перемены касались и панели приборов. После преобразований, все приборы, служащие для измерительных целей скомпоновались в «колодцах».

По заявлениям разработчиков, подобное расположение даст возможность шоферу без особых трудностей считывать все приборные значения, при этом не отвлекаться от управления машиной. Говоря о центральном дисплее, расположенном на панели приборов, хочется сразу сказать, что он улучшил свою информативность и стал удобнее для выведения необходимой информации.

Салон Volkswagen Jetta 6

Функции обогрева и охлаждения температурного режима внутри автомобиля, стала функционировать более эффективно. Ее элементы расположились так, что можно без особых проблем предельно быстро изменять положение температурного режима, достигая самого комфортного положения для шофера и сидящих рядом пассажиров.

Стоит упомянуть о полезном пространстве немецкого седана Volkswagen Jetta 6-ого поколения. Оно не было подвергнуто изменениям – автомобиль все так же располагает собой порядка 510 литров свободного пространства.

После очередного обновления, машина Фольксваген Джетта смогла стать более технологичной. Вместе с новейшими решениями, касающимися модернизации и конструктивности, машина приобрела усовершенствованные службы безопасности, которые касаются не лишь улучшенного торможения, а и активных систем безопасности.

Багажное отделение Volkswagen Jetta 6

Приятно было вместе с обновлением получить и новенькие панорамные зеркала, расположенные по бокам с увеличенным перечнем регулировок. Также благодаря обновлению, в салоне Volkswagen Jetta присутствует двухзонный климат-контроль со светодиодной подсветкой деталей интерьера.

Есть наличие многофункциональной мультимедийной системы машины, которая производилась на повышенном уровне. Она вмещает в себе наличие сенсорного жидкокристаллического экрана и разъемов для SD, USB и подключения к iPod. Интересно то, что этот перечень доступен даже в стандартной модификации.

Volkswagen Golf TDI

Дизельный Golf — не значит медленно и уныло. Если хозяин сумеет и захочет, то от него в потоке отстанут обладатели более представительных авто. Юркий и тяговитый, он это позволяет. Вот только расход солярки при активной езде вырастет до 9–10 литров на 100 км. Тогда смысл в изначальной переплате за машину пропадает. Все же такой автомобиль сделан для более спокойного движения. К тому же полицейские «письма счастья» теперь заставляют по-другому смотреть на вождение. Придется привыкать, это европейский путь.

Трансмиссия

Моторы сочетались с 6-ступенчатыми коробками передач – механической либо DSG.

Роботизированная DSG6 получила, так называемое, мокрое сцепление. ДСГ требует регулярного технического обслуживания. Масло необходимо обновлять каждые 30 000 км. Для этого понадобится 5,2 литра жидкости, которая безоговорочно должна соответствовать стандарту VW G 052 182 A2/A6.

Регулярное обновление масла значительно продлит жизнь роботу. С течением времени из-за неизбежного механического истирания в трансмиссионной жидкости накапливаются небольшие фрагменты элементов сцепления и шестерен дифференциала.

Перед покупкой GTI с DSG следует проверить работу коробки. Если при старте автомобиля ощущаются подергивания или вибрации, то следует дважды подумать, прежде чем покупать данный экземпляр. В худшем случае это означает скорый конец управляющей части коробки — мехатроника. Его можно приобрести отдельно, и обойдется он в сумму 80 000 рублей. В лучшем случае окажутся изношены только диски сцепления. За новый блок сцепления попросят минимум 34 000 рублей.

Из сказанного можно сделать вывод, что покупка GTI с механической коробкой передач, является более безопасным выбором. Но знайте, что комплект сцепления для МКПП тоже не дешев – около 34 000 рублей. Потребовать замены может и двухмассовый маховик – еще примерно 30 000 рублей.