Лексус РХ третьего поколения, несомненно, интересен снаружи. Он спроектирован в соответствии с дизайнерскими стандартами Lexus в . Боковые двери полностью прикрывают нижнюю часть кузова. Такое решение защищает пороги от загрязнения, позволяя сохранить штаны пассажиров в чистоте при посадке и высадке.

Передние сиденья обеспечивают комфорт и умеренную поддержку тела и бедер. Правда, вентиляция сидений не столь эффективна, как в моделях BMW или Mercedes. А сзади по-настоящему вольготно лишь двоим.

Управление системами автомобиля осуществляется с помощью цветного экрана и оригинального устройства, представляющего собой сочетание компьютерной мыши и джойстика. Первый контакт с устройством происходит в атмосфере взаимного недоверия, но спустя время трудностей с управлением уже не возникает.

В 2012 году появилась рестайлинговая версия Лексус ЭрИкс с массивной радиаторной решеткой в форме песочных часов. Передняя оптика получила полоску дневных ходовых огней. Была переработана мультимедийная система, обновился манипулятор на центральной консоли и руль.

Топовые версии предлагают такие функции, как аудиосистему премиум-класса Mark Levinson, две парковочные камеры (заднюю и боковую в правом зеркале), адаптивный круиз-контроль, систему навигации на жестком диске, электропривод пятой двери и множество электронных помощников.

Уже в базе Lexus RX имеет 10 подушек безопасности, а по результатам краш-теста IIHS (страхового института дорожной безопасности США) получил о (высший уровень безопасности).

Дизайн

Кроссовер имеет стильный и динамичный силуэт. В дизайне преобладают строгие и агрессивные линии. Но как отмечают отзывы владельцев, кроссовер Lexus RX не выделяется существенно в потоке. Более заметной является та же БМВ Х5.

Спереди «Лексус» четвертого поколения (200Т) получил огромный угловатый бампер и не менее скромную решетку радиатора. Она тянется по всей высоте бампера – от нижней кромки до линии капота. Ввиду этого автомобиль плохо «переваривает» российскую зиму. Как отмечают отзывы владельцев, «Лексус RX 200t» превращается в настоящего грейдера на заснеженной дороге. Любые резкие подъемы ему противопоказаны – иначе повредится блестящая отделка бампера. Свесы у «Лексуса» очень длинные, и это большой недостаток.

Оптика у четвертого поколения РХ существенно видоизменилась. Она стала более узкой и получила угловатые полосы ходовых огней. Фары целиком повторяют контуры переднего силуэта. Противотуманные фары – линзованные, с ксеноном. Также в бампере есть вырез (так называемые «жабры») – имитация воздухозаборника. Выглядит довольно эффектно, но пользы от этого никакой, как отмечают отзывы владельцев. Lexus RX200 имеет необычную линию остекления – она существенно сужается в районе крыши. А вот лобовое просто огромных размеров.

О кузове

Что говорят отзывы владельцев об автомобиле Lexus RX? Многие жалуются на лакокрасочное покрытие. «Лексус» — машина премиальная, однако качество покраски оставляет желать лучшего. ЛКП можно сравнить с более дешевой «Тойотой-Камри» или «Короллой». Спустя 100 тысяч километров спереди появляются многочисленные сколы. Если вовремя не устранить «косяк», металл будет ржаветь. Очень слабое здесь и лобовое стекло. При попадании камешка (особенно на скоростях свыше ста), неминуемо образуются дефекты. Ветровое стекло здесь большое, сколы начинают появляться уже с первых лет эксплуатации.

Оптика тоже имеет недостатки. У некоторых владельцев на «Лексус РХ» потели фары. Несмотря на наличие ксенона, свет очень слабый. А встречный поток слепит сильно – оптика размещена очень высоко.

Интерьер

Давайте заглянем в салон автомобиля «Лексус RX 200t». Отзывы владельцев утверждают, что кроссовер получил один из самых красивых и стильных интерьеров. Кожаные кресла и роскошные материалы отделки постоянно напоминают вам о принадлежности этого авто к премиум-классу. Передняя панель оформлена в необычном стиле – по центру выезжает монитор с мультимедиа, а вставки «под алюминий» имеют такие же угловатые формы, как и сам экстерьер машины. На центральной консоли (она, кстати, немного повернута к водителю) расположены классические стрелочные часы и блок управления магнитолой. Внизу есть два подстаканника и «шайба» управления полным приводом. Между передними сиденьями предусмотрен кожаный подлокотник с различными нишами внутри. Руль – трехспицевый, с большим набором кнопок. Панель приборов оснащена бортовым компьютером и весьма информативна, как отмечают отзывы владельцев.

«Лексус RX 200t» рассчитан на 4 человека, включая водителя. Но при необходимости сзади могут разместиться и трое – ширина кузова позволяет это сделать. Что еще говорят отзывы об автомобиле Lexus RX 200t? Спинка заднего ряда не регулируется, однако есть выкидной подлокотник. Пространства над головой хватает с запасом. Однако чувствуется нехватка боковой поддержки. Сиденья сзади достаточно плоские – отмечают владельцы.

Фишки и недостатки салона Lexus RX 350

Здесь хочу отдельно сказать о центральной консоли и передней панели. В наши дни — это старье, которое глючит, тупит и графика не стильная, но в 2008 году Lexus сделал практически переворот в плане всяких наворотов. В RX 350 уже был бесключевой доступ и проекция на лобовое стекло. Мультимедиа Hi-End класса Mark Levinson управляется некой «мышью», а не привычными роликами и шайбами.

На задних сиденьях уютно смогут разместиться только двое взрослых. Каких-то новшеств и наворотов пассажирам галерки ждать не стоит. Все просто, только в топовых комплектациях RX 350 установлены мониторы в подголовниках.

Не нравится работа парктроников. Спереди у них маленькая зона чувствительности, и это не дает стопроцентную гарантию отсутствия препятствий. На заглушенном авто непонятно, какая из дверей открыта. Ну а уж тем, что кожа у «японцев» — ахиллесова пята, никого не удивлю.

Также читайте: Семейный бизнес-класс: обзор Lexus LX 570

Недостатки по салону

Безусловно, дизайн интерьера выглядит шикарно. Однако на ходу чувствуется нехватка шумоизоляции. Гул от колесных арок идет прямиком в салон. Это доставляет неудобства, особенно на длительных расстояниях. Также со временем начинает скрипеть пластик – появляется посторонний скрежет и «сверчки». Спустя время может выходить из строя компрессор кондиционера. Причем ломается он в самый неподходящий момент – в жаркие летние дни. Стоимость ремонта составляет 800 долларов. Некоторые пытаются решить проблему путем сброса клемм аккумулятора. Но после этого возможен «глюк» со стеклоподъемниками и CD-чейнджером.

Что касается багажника «Лексус RX 200t», отзывы владельцев отмечают его большую вместительность. Если в стандарте объем отсека составляет 553 литра, то после складывания спинок (посредством электропривода) он увеличивается до 1626. Но спинка заднего дивана трансформируется только в пропорции «60 к 40». При этом ровной поверхности получить не удается.

Технические характеристики

Под капотом у этого кроссовера размещен бензиновый двигатель 8AR-FTS. Его главной особенностью является наличие турбокомпрессора «ТвинСкролл» и алюминиевого блока цилиндров. Благодаря турбонаддуву, японцам удалось «выжать» с двухлитрового двигателя 238 лошадиных сил мощности.

Также данный агрегат оснащен комплексом регулировки фаз газораспределения (они есть как на впуске, так и на выпуске). Крутящий момент составляет 350 Нм. Что говорят отзывы о Lexus RX new 200t AT? Автомобиль имеет весьма тяговитый двигатель, в котором отсутствуют провалы мощности. Так, диапазон крутящего момента – от 1,65 до 4 тысяч оборотов.

Цены и комплектации

Важным замечанием, по поводу комплектации и цены на новый Lexus RX 200 2018-2019 модельного года является то, что новая модель обладает модификациями, никак не связанными с показателями мощности. Однако, при этом, стоимость каждой отдельной комплектации уникальна и исходит от технологической загруженности модели.

Всего на сегодняшний день существует шесть различных комплектаций этого автомобиля с собственной стоимостью. К ним относится:

• Standard – от 2 млн. 809 тыс. рублей;
• Comfort – от 3 млн. 46 тыс. рублей;
• AWD Executive – от 3 млн. 189 тыс. рублей;
• AWD F SPORT Executive – от 3 млн. 391 тыс. рублей;
• AWD F SPORT Luxury – от 3 млн. 660 тыс. рублей;
• AWD Luxury – от 3 млн. 769 тыс. рублей.

Комплектации и цены отмечаются положительными отзывами, благодаря тому, что новый Lexus RX 200 2018-2019 полностью оправдывает свою стоимость. Связано это с тем, что в автомобиле, даже в базовой комплектации, присутствует огромное количество различных функций, позволяющих водителю и пассажирам в полной мере насладиться поездкой по городу или загородом.

Базовый функционал

В состав стандартной модификации автомобиля входят следующие дополнительные элементы, облегчающие контроль над машиной на дороге:

• камера заднего вида;
• задние светодиодные противотуманные огни;
• передние светодиодные противотуманные фары;
• светодиодные указатели поворота;
• светодиодные фары дальнего и ближнего света;
• светодиодные тормозные и габаритные огни;
• автоматический омыватель фар;
• 8-дюймовый цветной LCD дисплей на центральной консоли;
• хорошо различимый индикатор экологичного режима вождения;
• рулевая колонка с возможностью регулировки до четырех направлений;
• интеллектуальная система запуска машины Smart Entry & Push Start;
• мультифункциональное рулевое колесо;
• салонное зеркало заднего обзора с системой затемнения;
• боковые зеркала с электронным приводом;
• удобная система посадки водителя с автоматичной настройкой рулевой колонки.

Не менее разнообразный вид имеет базовая система безопасности Лексус РХ 200т 2018-2019, водителя и пассажиров. Кроме того, многие функции безопасности делают управление машиной более упрощенным.

К таким системам относится:

• курсовая устойчивость (VSC);
• противопробуксовочная система (TRC);
• антиблокировочная тормозная система (ABS);
• вспомогательная система при старте машины на склоне (HAC);
• электронный усилитель рулевой тяги (EPS);
• три возможных режима вождения, влияющих на технические характеристики – ECO/NORMAL/SPORT;
• усилитель системы экстренного торможения автомобиля (BAS);
• автоматическая электронная система распределения тормозного усилия;
• система автоматической корректировки угла наклона фар;
• вспомогательный стоп-сигнал;
• система Start & Stop;
• система анализа уровня давления в шинах;
• тормозные огни с сигналом, оповещающем об аварийной остановке;
• электромеханическая стояночная тормозная система.

Кроме прочего, Лексус РХ 200т 2020 оснащен несколько примитивными, но достаточно успешными на рынке, функциями:

• система отключения передних подушек безопасности (исключительно пассажирское место);
• качественный крепеж для детского сиденья (ISOFIX);
• система «детский замок», предназначенная для блокировки задних дверей изнутри;
• подстраивающиеся под пассажира подголовники сидений переднего ряда.

Важно отметить, что в случае дорогостоящих комплектаций, некоторые функции могут отсутствовать по причине их замены на более продвинутые технологии. Таким образом, формально, весь базовый функционал присутствует в каждой комплектации Лексус РХ 200, однако может быть видоизменен.

Не менее важным аспектом является то, что фактическая стоимость машины, заявленная производителем и официальным дилером, может быть изменена, вследствие использования специальной окраски.

Технические характеристики

Каждая машина Лексус РХ 200т оборудована, специально разработанным для обновленной серии, бензиновым двигателем с собственными показателями мощности. Стоит заметить, что технические характеристики нового Лексус РХ 200т 2018-2019 весьма привлекательны и способны привлечь внимание требовательного потребителя.

Силовой агрегат под капотом Лексус РХ 200 обладает следующими показателями:

• объем – 2.0 литра (1998 см3);
• мощность – 238 лошадиных сил;
• крутящий момент – 350 Нм;
• максимальная скорость – 200 км/ч;
• разгон до 100 км/ч – 9.2 секунд;
• уровень экологической безопасности – Евро 5;
• расход топлива в смешанной цикле – 7.8 литров на каждые 100 км.

Несмотря на то, что каждая машина из модельного ряда РХ 200т оборудована одним и тем же двигателем, некоторые показатели могут отличаться. Связано это с новейшими габаритными особенностями, исходящими от модификаций. Кроме того, каждый автомобиль обладает автоматической 6-ступенчатой коробкой переключения передач.

Габариты

Новый авто имеет следующие размеры:

• длина – 4890 мм;
• ширина – 1895 мм;
• высота – 1710 мм;
• клиренс – 200 мм;
• колесная база – 2790 мм.

В багажном отделении Лексус РХ 200т имеет место для размещения грузов, объемом до 553 литров.

Крайне удобные габариты Лексус РХ модели 200т отмечают отзывы владельцев на одном уровне с его впечатляющими динамическими характеристиками, вроде отличной проходимости и высокой максимальной скорости при низком потреблении бензина.

Для детального ознакомления с новейшими техническими особенностями, рекомендуется посмотреть видео тест драйв в сети интернет.

Проблемы по мотору

Итак, вернемся к нашей версии «200Т». С какими проблемами владельцы сталкиваются при эксплуатации? Основной недостаток агрегата – высокая требовательность к качеству топлива. Если использовать горючее сомнительного происхождения, на панели приборов сразу же высветится ошибка по катушкам зажигания. Проблема серьезная, однако после диагностики выясняется, что все катушки исправны.

После ста тысяч километров пробега возможна разгерметизация секции масляного патрубка. В результате смазка хлещет из блока цилиндров в головку. Выход из ситуации только один – замена резиновой секции на металлическую.

Поскольку данный двигатель оснащен системой фаз газораспределения, возможны проблемы и с ней. Так, часто владельцы сталкиваются с деформацией муфты VVTi (трещины). На практике это сопровождается громким скрежетом при запуске мотора. Решение проблемы – замена муфты фаз газораспределения на новую.

Что касается моторов объемом 3 литра, они склонны к перегреву. Причина – разгерметизация радиатора охлаждения. В результате «ведет» как головку, так и сам блок.

Коробка передач

В паре с турбированными двухлитровым агрегатом работает безальтернативная шестиступенчатая АКПП. Эта трансмиссия пока не вызывала нареканий у владельцев.

А вот что касается старой пятиступенчатой АКПП, с ней возможны проблемы. Так, переключение скоростей осуществляется с рывками. Решается проблема перепрошивкой блока управления автоматической трансмиссией. К 100 тысячам километров возможна течь сальника полуоси. В остальном при регулярной замене масла и фильтров (каждые 50 тысяч километров) ресурс трансмиссии составляет 300-320 тысяч километров.

Отметим, что в базовых комплектациях четвертое поколение «Лексус РХ» не оснащено полным приводом (только передний). В качестве опции возможна установка полноприводой трансмиссии с муфтой JTEKT. Что она дает? Эта электромагнитная муфта способна автоматически «перебрасывать» 50 процентов крутящего момента на заднюю ось. Так достигается наилучший зацеп и устойчивость автомобиля на трассе и бездорожье.

Тряхнем стариной: RX 350 на ходу

Бывают люди, которых не хочется обижать, а комплимент сделать надо. С первых минут «Эр Икс» вызывает у меня именно такие эмоции. Вроде премиум, вроде все стильно, с японской изюминкой, но внешность у дореста, на мой взгляд, очень печальная и явно уступила прошлому поколению.

По городу ее водить, хоть и приятно, но скучно. Педаль газа очень плавная. Если скажу, что рулежки нет, совру! Она есть, но ее крайне мало. Я же не на «пятьсот семидесятом» качу — хочется больше эмоций.

Ощущение в RX 350, как в круизном лайнере. Но, выйдя на трассу, достигаешь сначала первую сотню, потом сто пятьдесят, затем — вторую сотню и понимаешь: паркетник очень хорош в динамике! Заявленный разгон — 8,2 секунды. Сейчас, конечно, этим мало кого удивишь, особенно «немцев», а ведь именно их принято считать основными конкурентами азиатских авто.

Японцы тем не менее достали туз из рукава и изготовили подвеску в Нюрбургринге, пытаясь подстроить ее под динамичную езду. Достойно дать отпор немецким конкурентам не удалось. Кузовные крены уменьшились, подвеска стала более собранная, в сравнении с прошлым кузовом, но к дорожному полотну «Рэкс» стал более требователен за счет отсутствия пневмы. Японцы исключили ее для России, посчитав, что в нашей стране невозможно реализовать все ее возможности.

Разгоняется Lexus RX 350 достойно. Рулежку его создатели оттачивали на гоночной трассе, а вот про тормоза, видимо, забыли — тут их очень не хватает. При активной езде они начинают быстро плыть, и японский «лайнер» вмиг становится беспомощным котенком. Причина тому неудачно подобранный материал оригинальных тормозных дисков и колодок по отношению к весу авто (2,2 т).

Впечатляет обзорность и шумоизоляция Lexus RX. За это отдам дань ламинированному лобовому стеклу.

Также читайте: Так хорош, что даже тошно: обзор Lexus RX III

Ходовая часть

В конструкции автомобиля нет рамы. Несущим является сам кузов. Спереди на «Лексус РХ» устанавливается независимая подвеска со стойками «МакФерсон». Сзади — пружинные цельнометаллические стойки. За отдельную оплату возможна установка пневматической подвески. Она способна регулировать дорожный просвет в диапазоне от 15,5 до 21 сантиметра.

Как ведет себя этот автомобиль (кроссовер Lexus RX 200t) на дороге? Отзывы владельцев отмечают, что подвеска на «Лексус РХ» достаточно комфортная. Несмотря на низкий профиль резины, ямы «глотает» хорошо. Причем это касается как обычной, так и пневматической подвески. Но высокая плавность хода негативно отобразилась на управляемости автомобиля. «Лексус РХ» — довольно валкая машина. Управляемость ее можно сравнить с «Тойотой-Прадо». В качестве опции японцы предлагают установки адаптивной подвески «Ф-Спорт». Но особой манёвренности она не дает, кроме «зажатых» ходов амортизатора.

Технические характеристики lexus RX 200t – официальный дилерский центр Лексус

Lexus RX 200t — кроссовер, который сочетает в себе презентабельный внешний вид, присущий автомобилям премиум-класса, а также высокие показатели проходимости внедорожника и улучшенные технико-ходовые характеристики.

Лексус RX 200: технические характеристики

Автомобиль оснащен новым турбированным двигателем объемом 2л и мощностью 238 л.с. Это придает динамики и позволяет работать в режиме экономии топлива благодаря усовершенствованной системе впрыска. Заявленный в паспорте расход топлива для Lexus RX в экономичном режиме городской езды составляет 9,9 л на 100км. А для гибридной версии автомобиля этот показатель составляет 6,9л.

Для расширенной комплектации «F Sport» предусмотрен дополнительный режим движения — «Sport+», который в автоматическом адаптивном режиме учитывает работу амортизаторов, предотвращая крен кузова.

Уже в комплектации «Standard» автомобиль имеет:

• Мультифункциональный руль, отделанный кожей;
• Новая мощная светодиодная оптика;
• Электрорегулировка сидений для пассажиров первого ряда;
• Зеркала бокового обзора с электроприводом, дублирующие указатели поворота и оснащенные функцией обогрева;
• Интеллектуальная система запоминания положения сиденья, боковых зеркал и положения руля;
• Система Smart Entry & Push Start, которая позволяет открыть автомобиль и запустить двигатель дистанционно;
• 3 режима движения.

Вся линейка моделей Lexus представлена на нашем сайте. Вы сможете найти каталог в соответствующем разделе.

Вы можете самостоятельно оценить модель RX 200t Lexus: характеристики, технико-ходовые качества, особенности управления. В нашем центре вы можете записаться на тест-драйв, заполнив форму на нашем сайте, или по номеру: +7 (495) 666-2000. Специалисты дилерского центра ЛЕКСУС – ИЗМАЙЛОВО с удовольствием ответят на все ваши вопросы.

Проблемы по подвеске

Самое уязвимое место по ходовой в «Лексус РХ» — это задние ступичные подшипники. Они выходят из строя уже через 20-40 тысяч километров. К 100 тысячам начинает «любить голову» пневмоподвеска. Баллоны травят воздух. Причина – деформация опор и расслоение резины. Чтобы продлить срок службы «пневмы», владельцы советуют регулярно мыть баллоны от грязи и обрабатывать их силиконом. В противном случае грязь будет работать как абразив, повреждая стенки баллонов. Если вовремя не устранить проблему с упавшей «пневмой», возможны неисправности с компрессором. От частой работы он может сгореть. Стоимость замены пневмобаллонов на «Лексусе РХ» — порядка 500 долларов. Также данная подвеска может не работать из-за сгнившей проводки.

Но если вы думаете, что при покупке «Лексуса» с пружинной подвеской вы избавитесь от всех хлопот, то ошибаетесь. На этом проблемы не заканчиваются – к 120 тысячам возможны неисправности с рулевой рейкой. Она начинает течь, провоцируя неисправность усилителя. Решение проблемы – замена пластиковых втулок на рейке.

Что касается тормозов, колодки изнашиваются очень быстро – отмечают отзывы владельцев. Передние «стачиваются» к 25 тысячам, задние – к 40. Тормозные диски не любят перегрева – из-за этого они теряют свою геометрию, и при нажатии на педаль вибрации передаются на руль.

Что касается приводов, нареканий по электромагнитной муфте и шарнирам равных угловых скоростей у владельцев нет. Однако рассматривать эту машину как полноценный внедорожник не стоит даже при наличии полного привода (начать хотя бы с дико длинных свесов).

Другие проблемы и неисправности

Кузов к коррозии не склонен. Однако, многие владельцы спустя 3-5 лет замечали появление рыжих точек на двери багажника – она не оцинкована. Некоторые собственники успели перекрасить деталь по гарантии. Вызывают нарекания и хромированные элементы декора. А еще владельцы жалуются на скрип в салоне и быстрый износ кожаной обивки передних сидений.

Расхитители авто нередко покушаются на зеркальные элементы боковых зеркал. Если зеркало было с затемнением, то за новый элемент придется заплатить около 15 000 рублей. Обычное «стекло» с подогревом дешевле – 4 000 рублей. А простой отражатель без каких-либо функций еще доступнее – всего 400 рублей.

Порой подводит премиальная аудиосистема Mark Levinson – пропадает звук, и самопроизвольно извлекается диск. Зачастую помогает банальная очистка всех разъемов, контактов и кнопок. Для этого придется демонтировать головное устройство. Неожиданно может онеметь и жесткий диск. Порой его удается оживить после перепрошивки аудиосистемы.

Фары начинают светить себе под нос (реже задираются вверх) из-за неисправного датчика положения кузова – закисает шарнир. Новый датчик бывает только в оригинале и доступен за 15 000 рублей.

Основные плюсы и минусы

Какие имеет достоинства и недостатки Lexus RX II? Владельцы отмечают следующие плюсы:

• Богатое оснащение (даже в базовой комплектации).
• Наличие мощного двигателя.
• Красивый дизайн.
• Удобный и практичный салон (если не касаться заднего ряда).

Теперь о недостатках:

• Полное отсутствие внедорожных характеристик.
• Плохое качество покраски.
• Высокая стоимость обслуживания и частые ремонты.

Что касается цены, новый «Лексус РХ 200t» можно купить за 2,5 миллиона рублей. Топовая версия доступна за 3 миллиона 455 тысяч рублей.

Львиное сердце: моторы и трансмиссии

Линейка моторов и коробок у «Рэкса» неширокая: бензиновый 2,7 на 188 л. с. и 3,5 на 277 л. с. Еще устанавливался гибрид. За основу был взят бензиновый 3,5 л плюс батарея. Суммарно они выдавали 299 сил, но для уменьшения налоговой ставки его подогнали программно под 249 л. с. и тем самым вдвое снизили налог.

По-моему мнению, гибрид самый интересный из всей линейки RX. Там удачное соотношение расхода, динамики и налога. А вот «Лексус РХ 270» на моноприводном 2,7 совсем отказывается ехать.

Самый популярный, конечно, классический полный привод на бензиновом 3,5 л. Все моторы не имеют особых нареканий и при должном уходе спокойно «выхаживают» по 300-400 тыс. км.

А вот трансмиссия у RX 350 капризная. Она же, к слову, была на знаменитых «Камри» с моторами 3,5 л. Почему знаменитых? Да потому, что не могли японцы ее победить с 2006-го по 2020 год! Казалось бы, «Камри» с мотором 3,5 л в жирной комплектации должна стоить дороже, чем более «бедные» версии. Но народ у нас далеко не глупый и понял, что «Тойота» с таким налогом и никакой надежностью ему не нужна. Вот и зависли на вторичке задарма.

Коробки (U660E) не выдерживают крутящего момента двигателя. Часто умирают гидроблоки и горят фрикционы после 100 тыс. км. Если ездить аккуратно из точки А в точку Б и менять часто масло, то АКПП прослужит долго. Но зачем тогда вам 277 кобыл? Непонятно.

Также читайте: Lexus RX 300 или Toyota Harrier I: а есть ли разница?