Почему вы отказались от обычных «автоматов» в пользу вариаторов?

отказалась от гидромеханических коробок в пользу вариаторов по ряду причин. Бесступенчатая трансмиссия более эффективно реализует тяговые возможности двигателя и при этом обеспечивает лучшую топливную экономичность — а значит, позволяет снизить объем вредных выбросов. Вместе с тем современные 8- и даже 9-ступенчатые «автоматы», которые в какой-то степени начинают приближаться по экономичности к вариаторам, слишком сложны конструктивно, у них ниже надежность и ресурс. Вариаторы гораздо проще и ремонтопригоднее.

Subaru Outback

Subaru Outback: скоро в продаже
Subaru Outback: скоро в продаже

Subaru Outback: скоро в продаже

Subaru были пионерами в области создания нового класса УПП (универсал повышенной проходимости) — 20 лет тому назад мир увидел первый Outback (на родине — Grand Wagon). И если первые поколения были типичными универсалами с увеличенным клиренсом, то последнее неумолимо приближается к типу «кроссовер». При оставшейся прежней колесной базе автомобиль чуть подрос по остальным парамет­рам, получил немного увеличенный передний свес и обзавелся в дополнение к системе полного привода режимом X-Mode, который перекочевал сюда с модели Forester. Изменилось и ощущение свободного пространства внутри: «воздуха» явно больше, чем в предшественнике, — и сдвинутые вперед стойки ветрового стекла тому подтверждение.

2014-08-21 12-35-25 Скриншот экрана

Сейчас у «Субару» три модели клиноременных вариаторов. Причем компания производит их самостоятельно. Единственный покупной узел — немецкий цепной ремень. Первая модель: так называемый «короткий» вариатор. Узел состоит из гидротрансформатора, планетарного редуктора и собственно вариатора. Он работает в паре с базовым мотором объемом 1,6 л и атмосферниками объемом 2,0 и 2,5 л (кроме «Аутбека»). На универсале «Аутбек» применен «длинный» вариатор, рассчитанный на повышенные нагрузки. У него планетарный редуктор стоит за узлом вариатора. При обновлении модели в следующем году от него откажутся в пользу «короткого». На основе «длинного» вариатора сделан третий вариант — для наддувных моторов объемом 2,0 и 2,5 л. Он способен переваривать крутящий момент до 350 Н·м!

Subaru Outback

В облик салона вернули «по просьбам трудящихся» немного деталей от третьего поколения универсала. И, судя по центральной консоли, должны угодить покупателю
В облик салона вернули «по просьбам трудящихся» немного деталей от третьего поколения универсала. И, судя по центральной консоли, должны угодить покупателю

В облик салона вернули «по просьбам трудящихся» немного деталей от третьего поколения универсала. И, судя по центральной консоли, должны угодить покупателю

Семейные ценности

Я заметил, что моторов с ременным приводом ГРМ становится всё меньше. В чем причина?

У «Субару» осталось лишь два мотора с ременным приводом газораспределительного механизма — атмосферный 2,5‑литровый на «Аутбеке» и турбодвигатель того же объема на «Импрезе WRX STI». Но уже в следующем году новый «Аутбек» будет оснащаться «цепным» двигателем от «Форестера». «Ременный» мотор для STI — принципиальная позиция японских инженеров. Они пока не хотят вносить существенные изменения в этот проверенный временем двигатель, считая его идеальным для самой быстрой «Импрезы».

В конце 1980‑х годов «Субару», как и многие другие фирмы, перешла на ременный привод ГРМ ради снижения шума. Но с появлением малошумных цепей мы начали возвращаться к первоначальному, цепному варианту. Такой привод надежнее, а для владельцев это еще и ощутимая экономия на обслуживании — ведь цепь рассчитана на весь срок службы мотора.

Subaru Outback

Дополнительные крючки для сумок — вещь в универсале нужная
Дополнительные крючки для сумок — вещь в универсале нужная

Дополнительные крючки для сумок — вещь в универсале нужная

Вступительная часть тестового пути прошла по загородным трассам различной степени постзимней раздолбанности под аккомпанемент то снега, то дож­дя. Стоит отметить (в первый раз!), что машины были уже переобуты в летний Bridgestone. Переехавшие на двери боковые зеркала действительно уменьшили «мертвые» зоны, чего греха таить. А вот что касается уменьшения шума… Конечно, борьба с ним, судя по всему, ведется. Но как-то… ненавязчиво. В салон транслировалась каждая капля, попадавшая на кузов, и особенно каждая лужа, попадавшая под колеса. Гул из-под арок по-прежнему заглушает тихие команды навигации.

Subaru Outback

Экран новой мультимедиасистемы — не просто тачскрин, но фактически смартфон
Экран новой мультимедиасистемы — не просто тачскрин, но фактически смартфон

Экран новой мультимедиасистемы — не просто тачскрин, но фактически смартфон

Пока шли по шоссе, оценили модернизированное рулевое управление. Вмешались субаровцы снова не по-крупному: уменьшили передаточное число рулевого управления, поставили более легкий и эффективный электромеханический усилитель, поменяли наконечники, сделали баранку пожестче. И управляться машина стала точнее и острее по сравнению с предшественницей. Да и в особых кренах пятый Outback замечен не был, но про подвеску — отдельная «песня». Здесь опять — немного доработанные элементы стандартной конст­рукции (см. таблицу). А эффект от их применения — совершенно другой автомобиль. Практичес­ки никакой трансляции неровностей в салон — все плавно и аккуратно, главное — не уснуть вообще.

Наталья Насонова____

Наталья Насонова, заместитель главного редактора:

− Хорошо быть смелым и безрассудным, когда в ста мет­рах от эпицентра офф-роуда пасется Defender с тросом наготове. Ни один вменяемый семьянин с детьми на борту туда, куда полезли мы, не сунется. Но тем интереснее было понять, что же может новый Outback. И он очень даже может. А в сочетании с умением бережно, но шустро перемещаться в сухом пространстве универсал, пожалуй, выиграл бы эту гонку. Вопрос цены…

Субару Легаси Аутбэк. Детали прокладки бортовой электропроводки

Детали прокладки бортовой электропроводки

Общая схема прокладки бортовой электропроводки на моделях Седан

Общая схема прокладки бортовой электропроводки на моделях Legacy Универсал/Outback

Передняя коса

Конструкция и идентификационная карта элементов передней косы представлены на иллюстрации и в таблице 1.
Табл. 1 Идентификационная карта элементов передней косы бортовой электропроводки

Коса электропроводки двигательного отсека со стороны двигателя 4-цилиндровые модели Конструкция и идентификационная карта элементов косы электропроводки задней переборки двигательного отсека со стороны двигателя 4-цилиндровых моделей представлены на иллюстрации и в таблице 2.

Табл. 2 Идентификационная карта элементов косы электропроводки задней переборки двигательного отсека со стороны двигателя (4-цилиндровые модели)

6-цилиндровые модели Конструкция и идентификационная карта элементов косы электропроводки задней переборки двигательного отсека со стороны двигателя 6-цилиндровых моделей представлены на сопр. иллюстрации и в таблице 3 (ниже).

Табл.3 Идентификационная карта элементов косы электропроводки задней переборки двигательного отсека со стороны двигателя (6-цилиндровые модели)

Коса электропроводки двигательного отсека со стороны салона
4-цилиндровые модели

Конструкция и идентификационная карта элементов косы электропроводки задней переборки двигательного отсека со стороны салона 4-цилиндровых моделей представлены на иллюстрации и в таблице 4.

Табл. 4 Идентификационная карта элементов косы электропроводки задней переборки двигательного отсека со стороны салона (4-цилиндровые модели)

6-цилиндровые модели Конструкция и идентификационная карта элементов косы электропроводки задней переборки двигательного отсека со стороны салона 6-цилиндровых моделей представлены на иллюстрации и в таблице 5.

Табл. 5 Идентификационная карта элементов косы электропроводки задней переборки двигательного отсека со стороны салона (6-цилиндровые модели)

Коса электропроводки двигателя и трансмиссии
4-цилиндровые модели Конструкция и идентификационная карта элементов кос электропроводки двигателя и трансмиссии 4-цилиндровых моделей представлены на иллюстрации и в таблицах 6-8.

Табл. 6 Идентификационная карта элементов косы электропроводки двигателя (4-цилиндровые модели)

Табл. 7 Идентификационная карта элементов косы электропроводки АТ (4-цилиндровые модели)

Табл. 8 Идентификационная карта элементов косы электропроводки РКПП (4-цилиндровые модели)

6-цилиндровые модели Конструкция и идентификационная карта элементов кос электропроводки двигателя и трансмиссии 6-цилиндровых моделей представлены на иллюстрации и в таблицах 9, 10.

Табл. 9 Идентификационная карта элементов косы электропроводки двигателя (6-цилиндровые модели)

Табл.10 Идентификационная карта элементов косы электропроводки АТ (6-цилиндровые модели)

Коса электропроводки панели приборов
Конструкция и идентификационная карта элементов косы электропроводки панели приборов представлены на иллюстрации и в таблице 11.

Табл. 11 Идентификационная карта элементов косы электропроводки панели приборов

Задняя коса
Модели Седан

Конструкция и идентификационная карта элементов косы электропроводки панели приборов моделей Седан представлены на иллюстрации и в таблице 12.
Табл. 12 Идентификационная карта элементов задней косы моделей Седан

Модели Legacy Универсал/Outback

Конструкция и идентификационная карта элементов косы электропроводки панели приборов моделей Legacy Универсал/Outback представлены на иллюстрации и в таблице 13.
Табл. 13 Идентификационная карта элементов задней косы моделей Legacy Универсал/Outback

Косы дверной электропроводки

Конструкция и идентификационная карта элементов кос дверной электропроводки представлены на иллюстрации и в таблице 14.

Табл. 14 Идентификационная карта элементов кос дверной электропроводки

Косы электропроводки задка и крышки багажного отделения (модели Седан)
Конструкция и идентификационная карта элементов кос электропроводки задка и крышки багажного отделения моделей Седан представлены на иллюстрации и в таблице 15.

Табл. 15 Идентификационная карта элементов кос электропроводки задка и крышки багажного отделения (модели Седан)

Косы электропроводки задка и двери задка (модели Legacy Универсал/Outback)
Конструкция и идентификационная карта элементов кос электропроводки задка и двери задка моделей Legacy Универсал/Outback представлены на иллюстрации и в таблицах 16, 17.

Табл. 16 Идентификационная карта элементов кос электропроводки задка (модели Legacy Универсал/Outback)

Табл. 17 Идентификационная карта элементов кос электропроводки двери задка (модели Legacy Универсал/Outback)