Решение поставить гидрокомпенсаторы на Ниву Шевроле позволило избавить владельцев от необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов каждые 10-15 тыс. км. пробега. В результате ГРМ стал работать тише, эффективнее и стабильнее.

На моторы 21214 изначально ставились:

• гидрокомпенсаторы старого образца (до 2008 года);
• гидрокомпенсаторы нового образца (с 2008 года).

В целом, гидрокомпенсаторы Шевроле Нива (гидроопоры) достаточно надежны. Однако использование моторного масла низкого качества, несвоевременные замены и ряд других причин могут привести к появлению шума в работе ГРМ. В этом случае гидрокоменсаторы нужно чистить и прокачивать или менять. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание

• 1 История 1.1 Вторая очередь

2 Модификации

2.1 Предсерийный этап. ВАЗ-2123

2.2 Первая серия Chevrolet Niva

2.3 Chevrolet Niva FAM-1

2.4 Chevrolet Niva Trophy

2.5 Рестайлинг Chevrolet Niva 2009 года

2.6 Переход на под бренд LADA

2.7 LADA Niva Off-Road

2.8 Планы на обновление

3 Спецсерии

3.1 Спецсерия 2009 года

3.2 Спецсерия 2010 года

3.3 Спецсерия к 100-летию бренда Chevrolet

3.4 Special Edition (SE) цвета «Тундра»

4 Технические характеристики

5 Безопасность

6 История выпуска и продаж

6.1 Экспорт

7 См. также

8 Примечания

9 Ссылки

Гидрокомпенсаторы Нива: что это такое и как работает

Гидрокомпенсатор в двигателе — это устройство, позволяющее «выбрать» тепловой зазор клапанов автоматически, то есть без дополнительных вмешательств. Например, механическая регулировка, выполняющаяся шайбами или болтами, должна проводиться регулярно, так как зазор со временем «уходит», отклоняясь от рекомендуемых значений.

В свою очередь, гидрокомпенсатор (ГК), стоящий между кулачком распределительного вала и клапаном, «выбирает» зазор автоматически. Сам гидрокомпенсатор является плунжером, в камеру подается моторное масло, благодаря чему поддерживается оптимальный тепловой зазор.

При этом для нормальной работы ГК важно, чтобы масло подавалось под определенным давлением (не меньше 1.5 кг в режиме холостого хода). В норме в двигателе Нива давление 1.3-1.5 кг, при этом масляный насос нагружен (мотор цепной, имеет гидронатяжитель цепи, а также 8 гидрокомпенсаторов).

Получается, система смазки достаточно сильно перегружена, при этом масляный насос остался практически таким же, как и на старой «классике» ВАЗ. Возможно, именно по этой причине производитель производил замену гидрокомпенсаторов старого образца на новые.

История

Работы по созданию следующего поколения автомобилей повышенной проходимости ВАЗ начал в начале 1980-х годов, которые продолжались до конца 1990-х годов. В связи с этим, на этапе разработки, внешность опытных образцов постоянно менялась. Внешность самого первого макета кузова 1980-го года перекликалась с внешностью кузова будущей модели ЗАЗ-1102 «Таврия». Следующий вариант 1987 г. был явно схож с будущей моделью: ВАЗ-2111 (впоследствии данная заготовка получила развитие — она была взята за основу при создании кузова модели УАЗ-3160 (которая в итоге «переросла» в УАЗ-3163 «Patriot»

)[2]). Макет почти окончательного варианта 1992 года был выполнен в едином стиле с будущей моделью ВАЗ-1117 «Калина». В 1993 году был готов окончательный вариант кузова модели ВАЗ-2123, после чего началось создание других типов кузовов: «пикап» и «фургон» — таким образом, вместо одной модели появлялось семейство моделей. Приблизительно к 1997 году опытные образцы стали ходовыми — то есть, обрели техническую часть.[3][4] В 1998 году на Московском международном автосалоне был представлен концепт новой модели: ВАЗ-2123 «Лада Нива».

Мелкосерийная сборка ВАЗ-2123 была начата на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа в 2001 году. Но последствия кризиса 1998-го года не позволяли заводу запустить модель в серию.[5] В 2002 году для серийного производства модели совместно с американской было создано предприятие «GM-АВТОВАЗ»; лицензия на модель ВАЗ-2123 и права на бренд «Niva» («Нива») были переданы совместному предприятию[5] (при этом первое поколение «Нив» с 2006 года стало именоваться: «4х4

», а типы кузовов «пикап» и «фургон» в серийное производство не попали).

В 2002—2003 годах «GM-АвтоВАЗ» строит в Тольятти цеха для окраски кузовов и сборки автомобилей.[6]

В начале 2000-х годов стоимость Chevrolet Niva превышала цену классического ВАЗ-2121 вдвое, являясь прямым конкурентом выпускающегося тогда в Калининграде Kia Sportage первого поколения.[7]

В 2020 году автомобиль начали собирать в Казахстане (город Костанай) методом крупноузловой сборки на предприятии «СарыаркаАвтоПром».[8]

Вторая очередь

В 2012 году дочерней компанией GM-АВТОВАЗ ООО «Джей Ви Системз» на территории Особой экономической зоны Тольятти было начато строительство второй площадки завода по выпуску внедорожника Chevrolet NIVA нового поколения, однако из-за международных санкций через год объект был заморожен.[9] К середине 2020 года строительство все еще не закончено, в том числе в связи с судебными тяжбами по поводу строительства.[10]

Концепт-кар Chevrolet Niva на Московском автосалоне — 2014.

Начало выпуска Шевроле Нива второго поколения планировалось в 2016 году. Стоимость проектирования модели оценивается в 200 млн долларов, а инвестиции в организацию производства новой модели — в 4 млрд рублей. Выпуск предполагался в объёме до 120 тысяч машин в год.[11]

Штамповку и сварку кузова нового поколения планировалось осуществлять в новом, специально для этого возведённом цехе. Двигатель планировался 135-сильный, разработки PSA Peugeot Citroën, КПП и раздаточная коробка — из Индии и Италии.[11]

Концепт новой Шевроле Нива был продемонстрирован в августе 2014 года, однако в марте 2020 года разработка модели была приостановлена.[12] Однако, учитывая, что модель разработана, предсерийные машины выпущены (пройдены ходовые испытания в Италии, Испании, Швеции, окончен комплекс зимних тестов в Когалыме), на заводе GM-АвтоВАЗ построены новый штамповочный и кузовной цеха (куда уже успели завезти и смонтировать новое оборудование), а также запущено строительство завода для производства моторов по лицензии PSA Peugeot-Citroen двигателей — прогнозируется серийный выпуск второго поколения в 2019—2022 годах.[5][13]

В 2020 году АвтоВАЗ выкупил у концерна General Motors 50-процентную долю в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ и вернул все права на товарные знаки «Нива» и «Niva». Некоторое время автомобиль продолжал выпускаться под именем Chevrolet Niva, после чего получил новое название под маркой LADA[14].

Модификации

Предсерийный этап. ВАЗ-2123

ВАЗ-2323
Многие узлы и агрегаты ВАЗ-2123 были позаимствованы от предыдущего поколения «Нивы» ВАЗ-21213/21214. Двигатель ВАЗ-2123 представлял собой дальнейшее развитие инжекторного мотора ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек. Также были выпущены модификации с карбюраторными двигателями и с инжекторным двигателем объёмом 2 литра с оригинальной трансмиссией. В результате более плотной компоновки моторного отсека запасное колесо было навешено на заднюю дверь, что, кстати, более соответствовало моде в сегменте SUV. В рулевом управлении применялся электроусилитель отечественного производства, аналогичный автомобилю Lada Kalina, махачкалинского завода АвиаАгрегат. Так же завод использовал на первых автомобилях, систему распределенного впрыска компании Элкар(Январь), являющегося аппаратным клоном системы Bosch Motoronic. Передний и задний карданные валы унифицированы (аналогичны короткобазной LADA 4х4), промежуточный вал удлинен. Изменено крепление раздаточной коробки (появилась третья опора), рычаг блокировки межосевого дифференциала совмещен с рычагом переключения демультипликатора (т. н. однорычажная схема «раздатки»). Редуктор переднего моста отделен от двигателя. Точки крепления задних амортизаторов смещены ближе к колесам и установлены вертикально. Нижние тяги заднего моста образуют теперь параллелограмм, что уменьшает подруливание заднего моста. Спереди, в отличие от Шевроле Нивы, имеются две буксировочные проушины. Некоторые модели комплектовались рулем со встроенной подушкой безопасности. Так же инженеры ВАЗ, разработали электрическую систему корректора фар, вместо гидравлической и впервые применили её на данной модели. В последствии, эта система перешла на автомобили Lada 2110, Lada Priora, Lada Kalina.

Семейство кузовов кроме базового пятидверного универсала также предусматривало пикап ВАЗ-2323 и фургон ВАЗ-2723, не пошедшие в серию. Главный конструктор проекта — Валерий Иванович Доманский.

Первая серия Chevrolet Niva

Шевроле-Нива, инжекторный двигатель ВАЗ-2123 с рабочим объёмом 1,7 литра. Подкапотное пространство Chevrolet Niva.
Niva выпускалась в двух основных комплектациях: L

и
GLS
. Исполнение GLS по комплектации превосходит исполнение L из-за отделки салона искусственной кожей, литых 16-дюймовых дисков колёс, аудиоподготовки, алюминиевым кронштейном запасного колеса, который позволял запасное колесо вешать «лицом», изотермических тонированных стёкол, противотуманных фар, обогрева передних сидений и т. д.

Существуют также варианты комплектации LC

и
GLC
, соответственно, аналогичные комплектациям L и GLS, но оснащаемые кондиционером.

Все без исключения комплектации включают в себя аудиоподготовку и электроуправление наружными зеркалами (начиная с 2004 года), подогрев наружных зеркал (начиная с 2004 года).

При доводке автомобиля до конвейера, компания General Motors, отказалась от электроусилителя руля ввиду низкого качества, сбоев в работе системы, и проблем с поставками. Заменив его на систему гидравлического усиления руля, с привлечением компании ZF и компании Bosch, которая локализовала свое производство основав в Тольятти. В последствии насосами этого предприятия оснастили Ниву первого поколения, а так же Lada 110.

General Motors преследовала цель заменить все ненадежные узлы проекта 2123, но не путём импорта, а путем локализации производства запчастей, у поставщиков АвтоВАЗ. Учитывая опыт полученный при запуске производства крупноузловой сборки автомобиля Chevrolet Blazer. В последствии система впрыска Январь, была заменена на систему Bosch Motronic. Комбинация приборов производилась фирмой VDO, вместо традиционного поставщика владимирского завода Автопродукт. Также был изменен каркас сидений, он приобрёл более надёжную конструкцию. В отличие от 2123, на которой ставились сиденья от автомобиля Lada 110. Также изменена система вентиляции кузова, добавлен салонный фильтр. Автомобиль начал оснащаться системой кондиционирования и рециркуляции салона, а также электрообогревом и регулировкой зеркал заднего вида. В проекте 2123, данные регулировки предусматривались только механическими. Были проведены работы и по проводке автомобиля, он получил систему центрального замка и сигнализации, как в автомобиле Lada Kalina, и иммобилайзер. Хотя принципиально проводка автомобиля осталась от Lada 110. Предполагалось оснастить автомобиль датчиком плохой дороги, но в последствии от этой идеи отказались. Позже данный датчик был установлен на Lada Kalina.

На автомобилях первых годов выпуска использовался бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель ВАЗ 21214 объёмом 1,7 л. с распределённым впрыском топлива мощностью 79,5 л. с. (58,5 кВт) с максимальным крутящим моментом 128 Нм. Но, в отличие от мотора для Нивы первого поколения, поршневая группа для сборки поставлялась, не заводом ВАЗ, а поставщиком GM, и требования к мотору были более высокими, хоть и собирались на общей линии сборки двигателей АвтоВАЗ. В последствии двигатель был модифицирован для данной модели и получил свой индекс 2123. На нем был установлен иной кронштейн навесных агрегатов с переносом масляного фильтра, генератор повышенной мощности на 90А с верхним расположением для лучшей защиты от попадания воды и грязи. Мотор оснастили гидронатяжителем цепи, и гидрокомпенсаторами для повышения надёжности конструкции. В последствии все эти модификации частично распространились на Ниву первого поколения.

Chevrolet Niva FAM-1

Подкапотное пространство Chevrolet Niva FAM-1.
Первая партия автомобилей Chevrolet Niva FAM-1 была выпущена весной 2006 года, производство началось с ноября 2006 года. Автомобиль получил индекс ВАЗ-21236

и выпускался в единственной комплектации
GLX
. Автомобиль оснащался двигателем Opel Z18XE (1,8 л, 122 л. с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач Aisin AG5, агрегатированной с раздаточной коробкой от Нивы в моноблочный корпус. Двигатель Opel Z18XE, был выбран в связи с началом производства на GM-Автоваз, автомобиля Chevrolet Viva. После увеличения крутящего момента и замены коробки передач, потребовалось изменить передаточные числа повышающего и понижающего ряда. А так же кронштейны крепления к кузову и подушки моноблочной конструкции. Так же потребовалось изменить картер раздаточной коробки, и подшипники скольжения. Новый картер раздаточной коробки стали производить на Заволжском Моторном Заводе, а не в Тольятти на ВАЗе. Кузов не претерпел сильных изменений в конструкции относительно базовой модели. Однако вся трансмиссионная часть автомобиля была заменена, кроме переднего и заднего моста. Так же изменились длинна карданных валов.

Данная модификация комплектовалась:

• системой АБС фирмы Bosch, для которой пришлось изменить конструкцию заднего моста и ступиц передних колёс;
• 10-дюймовым вакуумным усилителем тормозов TRW;
• приводными валами турецкого производства со ШРУСами в сочленениях;
• кондиционером;
• двумя подушками безопасности (водителя и переднего пассажира);
• регулируемым по высоте сиденьем водителя (от Chevrolet Viva);
• преднатяжителями ремней безопасности.

Все эти изменения позволили автомобилю набрать прочности, и добавить комфорта для водителя. Так же уделена не малая роль безопасности водителя, которая позволила набрать в краш-тесте журнала Авторевью по методике Euro’n’CAP, 4 звезды из 5 возможных, когда как базовая модель получила всего 2. Автомобиль не получил широкого распространения ввиду, достаточно высокой цены относительно базовой модели, цена была в два раза больше. Большинство наработок по проекту FAM-1, были использованы при рестайлинге модели в 2009 году. Владельцы данных модификаций в целом отмечают более высокую надежность, меньший расход топлива, меньший вибрационный шум трансмиссии, и более высокие скоростные и тяговые характеристики модели.

В конце апреля 2008 года была снята с производства модификация автомобиля GLX

или
FAM-1
(Chevrolet Niva FAM-1). За два года было сделано и продано всего около тысячи Chevrolet Niva FAM-1.

Chevrolet Niva Trophy

Существует тюнинговая модификация «Трофи

» (Chevrolet Niva Trophy)[15], адаптированная к использованию на бездорожье. В число основных отличий от базовой комплектации входят:

• механический натяжитель цепи взамен гидравлического натяжителя;
• установка шноркеля для избежания гидроудара при прохождении бродов;
• принудительное отключение вентиляторов охлаждения двигателя;
• сапуны трансмиссии выведены в подкапотное пространство;
• в ведущих мостах установлены самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения;
• в трансмиссии применены главные пары с передаточным числом 4.3 (вместо 3.9);
• присутствует механизм для крепления электрической лебёдки.

Рестайлинг Chevrolet Niva 2009 года

Рестайлинговая Chevrolet Niva, комплектация L/LC, вид сзади. Панель приборов рестайлингового автомобиля.
Рестайлинг модели произошёл в 2009 году, разработкой занималось дизайн-ателье Stile Bertone.[16] Её задача была освежить модель в стиле автомобилей GM. Автомобиль получил линзованный ближний свет, иную конструкцию светотехники. Внедорожный обвес защищающий кузовные элементы на бездорожье. А так же новую конструкцию потолка в салоне, с плафоном от GM, руль устанавливался компании TRW аналогичный Opel Corsa по дизайну, но с ВАЗовской шлицевой для монтажа на рулевой вал. Карданные валы со шрусовым соединением, изменение конструкции подшипников и сальников раздаточной коробки. И иную форму центрального тоннеля в салоне.

Автомобиль Chevrolet NIVA выпускается в 5 комплектациях: L, LC, LE, GL, GLC.

В мае 2020 года линейка комплектаций модели пополнилась версией LE+, созданной на основе версии GLC. Автомобиль получил кондиционер, полный пакет безопасности, шины Continental Cross Contact с дисками К&К «Камелот», а также защиту заднего бампера с тягово-прицепным устройством и некрашеные молдинги.[17]

С 12 октября 2020 года все автомобили оснащаются модернизированными моторами стандарта «Евро-5».[18].

Переход на под бренд LADA

Автомобиль получил, базовые изменения по платформе и стал унифицирован с Lada Niva Urban. Изменилась конструкция переднего ступичного узла. Но большинство изменений, остались косметическими, в связи с выходом General Motors из состава СП, использование их торговой марки более невозможно. Поэтому АвтоВАЗ, по контракту убрал все упоминания GM, но не отказался от части поставщиков.

АвтоВАЗ, начал устанавливать систему Эра-ГЛОНАСС. В базовую комплектацию добавлена подушка безопасности водителя по требованиям законодательства, для получения ОТТС.

LADA Niva Off-Road

В 2020 году появилась модификация под названием Off Road. Особенностью данной комплектации являются:

• Шноркель;
• Межосевой блокируемый дифференциал;
• Фаркоп, способный буксировать прицепы массой до 1,2 т.;
• Внедорожные шины[19].

Планы на обновление

В январе 2020 года появилась информация о начале производства обновленной модели.[20] Однако позже ВАЗ перенёс обновление на 2023 год.[21]

ВАЗ-2123
Общие данные
Производитель	АвтоВАЗ
Годы производства	1998—2002
Сборка	АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс	SUV
Дизайн
Тип кузова	5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, полноприводная, с межосевым блокируемым дифференциалом и демультипликатором (I–2,14, II–1,20)
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
Трансмиссия 5-ступенчатая МКПП Массово-габаритные характеристики Длина 3900 мм Ширина 1700 мм Высота 1640 мм Клиренс 200 мм Колёсная база 2450 мм Колея задняя 1400 мм Колея передняя 1430 мм Масса 1300 кг Динамические характеристики Разгон до 100 км/ч 17 с Максимальная скорость 140 км/ч На рынке Связанные LADA 4×4, ВАЗ-2120 «Надежда» Похожие модели УАЗ-3160 Сегмент J-сегмент Другая информация Грузоподъёмность 450 кг Расход топлива 10 л Объём бака 58 л Модификации Годы производства 1998—2002 — предсерийные образцы «Lada Niva» Тип кузова 2‑дв. пикап (2‑мест.) Длина 4150 Высота 1680 Масса 1255 Грузоподъёмность 475 Время разгона до 100 км/ч 15 ВАЗ-2723 (фургон) Годы производства 1998—2002 — предсерийные образцы «Lada Niva» Тип кузова 2‑дв. фургон (2‑мест.) Длина 4150 Высота 1950 Масса 1350 Грузоподъёмность 450 Время разгона до 100 км/ч 16
← LADA 4×4 5D
Медиафайлы на Викискладе

Когда менять гидрокомпенсаторы: признаки

Важно обращать внимание на косвенные признаки проблем с гидрокомпенсаторами. Если уровень масла и его качество в норме, тогда на неисправные ГК указывают такие симптомы:

• сильный стук в клапанном механизме на холодную;
• после прогрева стук не исчезает;
• интенсивность стука уменьшается при повышении оборотов мотора;
• замена масла и промывка масляной системы проблему не решают.

Точно определить, что необходима замена гидрокомпенсаторов Шевроле Нива, можно после снятия распредвала. В подобной ситуации необходимо разбирать двигатель, снимать компенсаторы, выполнять дефектовку или сразу производить полную замену и т.д.

Спецсерии

Спецсерия 2009 года

Осенью 2009 года к 7-летию с начала производства модели было произведено 150 Шевроле Нива эксклюзивного цвета Black Uni (чёрный неметаллик). К комплектации GLC в интерьере были добавлены хромированные элементы, а в экстерьере — окрашенные в серебристый цвет наружные ручки дверей и рейлинги, а также стильные диски колёс.[22]

Спецсерия 2010 года

Летом 2010 года на ММАС-2010 была представлена выпущенная серией из 300 автомобилей версия светло-сиреневого цвета «Lilac», оснащённая белыми указателями поворотов, 16-дюймовыми легкосплавными дисками Vicom, хромированным колпаком запасного колеса, заводской тонировкой, рейлингами и скидом переднего бампера.[23]

Спецсерия к 100-летию бренда Chevrolet

В 2011 году была выпущена спецсерия в 300 автомобилей приуроченная к 100-летию бренда Chevrolet. Спецсерия была исполнена на платформе комплектации LC, дополненной наличием шноркеля, защиты двигателя, фаркопа, дисками К&К Kamelot Black. Юбилейные автомобили были окрашены в серийные цвета темный серо-зелёный металлик — «Сочи» (250 штук) и ярко-красный металлик — «Феерия» (остальные 50).

Special Edition (SE) цвета «Тундра»

Осенью 2014 года была выпущена ограниченным числом спецсерия Chevrolet Niva Special Edition (SE) цвета «Тундра» (серебристо-зелёный металлик, код 395 BASF), приуроченная к 12-летию с начала производства модели. Комплектация была создана на основе комплектации LE и отличалась от неё цветом, литыми дисками K&K «Легион», кожаным рулём, защитой днища, противотуманными фарами, наличием обогрева сидений, тонировки, ковриков и лопаты из нержавеющей стали на двери багажника.[24]

Какие инструменты нужны

Определив, что стучат гидрокомпенсаторы и гидроопоры нужно менять, а также подобрав подходящий гидрокомпенсатор 21214, можно переходить к замене.

Чтобы поменять гидрокомпенсаторы Шевроле Нива, для замены необходимо подготовить следующие инструменты: набор ключей, отвертки (плоская и крест), щетка по металлу и медицинский шприц, а также проволока (можно заменить на пластиковый хомут).

Также потребуется:

• ключ-трещотка с удлинителем и набором насадок;
• ключ торцовый (трубка) «10», «12»;
• динамометрический ключ;

Еще понадобится приготовить около литра бензина и ветошь. Обратите внимание, параллельно для замены потребуется иметь новую прокладку клапанной крышки (старую прокладку настоятельно не рекомендуется пытаться установить, также следует отказаться от попыток установки клапанной крышки на герметики без острой необходимости и т.п.).

Технические характеристики

• Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
прицеп с тормозами	— 1200
прицеп без тормозов	— 600
• Радиус поворота, м	— 5,7
• Подвеска передняя	— пружинная, независимая, 2-рычажная
• Подвеска задняя	— пружинная, зависимая, 5-штанговая
• Передние тормоза	— дисковые
• Задние тормоза	— барабанные
• Вакуумный усилитель	— 9″
• Размерность шин	— 205/75R15, 205/70R15, 215/75R15, 215/65R16

Безопасность

Краш-тест Шевроле Нива был проведён в 2003 году первым российским независимым рейтингом пассивной безопасности автомобилей ARCAP (Autoreview Car Assessment Program). По результатам краш-теста вседорожник заработал 1,6 балла из 16 возможных и не получил ни одной звезды[25][26].

Chevy Niva неплохо перенесла удар — „клетка“ салона сжалась лишь на 55 мм. Но пол в ногах водителя оказался порван, а смещение педалей близко к критическим 200 мм — ступни и голени защищены плохо. Риск повредить колени о фиксатор рулевой колонки также велик. Удовлетворительна лишь защита головы и груди. Но набранные баллы сгорают почти без остатка: подушки безопасности нет, руль бьёт по груди, структурная целостность кузова нарушена. Пассажир рискует ещё больше: удар головой о переднюю панель был очень силён.

При этом, в том же 2003 году экспортная версия с ABS, подушками безопасности, преднатяжителями ремней и усиленным кузовом прошла требования EuroNCAP: после краш-теста европейского стандарта (64 км/ч с 40 % перекрытием о сминаемый барьер) Шевроле Нива смогла заработать 12,5 балла из 16 возможных (четыре звезды из пяти), но серийно модель с этими доработками не выпускалась.[7]

С 1 августа 2011 года ЗАО «Джи Эм — АВТОВАЗ» начал выпуск автомобилей Chevrolet NIVA, оснащённых АБС и системой фронтальных подушек безопасности водителя и переднего пассажира, включающую в себя подушку водителя, подушку переднего пассажира, ремни безопасности с ограничением нагрузки и преднатяжителем, модернизированные передние сиденья. Изменение действительно только для комплектаций GLS, GLC.

История выпуска и продаж

В 2009 году Chevrolet Niva был удостоен ежегодной профессиональной премии автомобильных журналистов «Внедорожник года 2009» в номинациях «SUV» и «Премьера года». В 2020 году по версии «Профессионального жюри» автомобильных журналистов удостоен звания «Внедорожник года 2015» в категории «Субкомпактный кроссовер»[27].

К 2020 году выпущено 571 852 автомобиля Шевроле Нива, среди которых 42 326 отправлены в страны СНГ.[28] 300-тысячный автомобиль был выпущен уже в 2009 году.[29]

Так в 2014 году выпущено 45 067 автомобилей, что более чем на 20 % ниже выпуска в 2013 году[28] (при общем падении продаж автомобилей в России на 12 % и падении продаж марки Chevrolet в России на 30 %)[30].

В первое полугодие 2020 года продажи модели упали на 30 %, завод с 1 июля перешёл на четырёхдневную рабочую неделю.[12]

По состоянию на лето 2020 года цена Шевроле Нива начинается от 519 тысяч рублей[12], при том, что год назад цена начиналась с 459 тысяч рублей (рост за год — 13 %)[17]. Продажами модели занимаются сто шестьдесят два дилера в России, а также семь дилеров и три дистрибьютора в странах СНГ.[28]

Всего с начала производства (23.09.2002 г.) реализовано свыше 700 000 автомобилей Chevrolet Niva.

период	произведено штук	отгружено дилерам, штук
		всего	в РФ	в ближнее зарубежье
2020	?	?	?	?
2019	?	?	?	?
2018	▼ 31 332	?	?	?
2017	▲ 32 909	?	?	?
2016	▼ 32 104	?	?	?
2015	▼ 34 218	34726	32352	2374
2014	▼ 45 067	46023	42042	3981
2013	▼ 57 939	56609	52596	4013
2012	▲ 62 981	63023	60279	2744
2011	▲ 57 765	57772	55691	2081
2010	▲36 996	36837	34913	1924
2009	▼ 23 101	24300	23571	729
2008	▼ 54 654	53305	48647	4658
2007	▲ 55 052	54610	48153	6457
2006	▼ 47 881	47908	42020	5888
2005	▼ 51 810	51806	46150	5656
2004	▲ 55 150	57943	?	?
2003	▲ 25 235	21717	?	?
2002	456	456	?	?

Экспорт

С 2002 по 2020 год на экспорт отправлены 42 326 автомобилей.[28] Модель реализуется только в странах СНГ, а также в Грузию; основные рынки — страны Таможенного союза (Казахстан, Белоруссия), а также Азербайджан.

До 2013 года крупнейшим внешним рынком для GM-АВТОВАЗ традиционно являлась Украина — в 2011 году на эту страну пришлось 44 % экспорта автомобиля. В 2013 году на Украине был введён утилизационный сбор и спецпошлина на ввоз машин с бензиновыми двигателями, что привело к тому, что экспорт автомобиля на Украину за полгода 2013 года упал на четверть, составив 219 штук.

По итогам 2014 года было поставлено на экспорт 3981 Chevrolet Niva — 79,7 % экспорта пришлось на Казахстан, 11,1 % на Белоруссию, 5,6 % экспорта пришлось на Азербайджан[источник не указан 120 дней

].

Как установить новые гидроопоры

На начальном этапе необходимо снять воздушный патрубок и отсоединить от клапанной крышки все подключенные и присоединенные к ней элементы. Далее необходимо снять крышку и выполнить замену гидрокомпенсаторов.

Чтобы снять гидрокомпенсаторы на Шевроле Нива, потребуется:

• Открутить 8 болтов клапанной крышки. Далее, сняв крышку, нужно нажать на рокер. Если толкатели легко опускаются, это четко указывает на проблемы с ГК.
• Далее нужно вставить плоскую отвертку между корпусом распредвала и рокером. Затем, проворачивая коленчатый вал по ходу вращения двигателя, потребуется совместить метку шестерни распределительного вала с характерной отливкой (выполнена на корпусе постели).
• Теперь, ослабив шестерню, следует снять натяжитель цепи. Далее цепь (в аналогичном положении, что и размещение на звездочке), следует обвязать вокруг при помощи проволоки или хомута. Это позволит сохранить некоторое натяжение цепи, а саму звездочку можно снимать с вала.
• Следующий шаг — откручивание гайки постели распределительного вала. После можно демонтировать рокеры и гидрокомпенсаторы (гидроопоры выкручивают при помощи головки «24»).
  Рекомендуем также прочитать статью о том, как промыть систему смазки двигателя перед заменой масла. Из этой статьи вы узнаете о способах промывки масляной системы двигателя перед заменой смазочного материала в силовом агрегате.
• Теперь выполняется замена гидрокомпенсаторов на Ниве, при этом новые элементы следует затягивать с усилием 2 кгс. Заменив все ГК, сборка двигателя производится в порядке, обратном снятию.
• Следует быть готовым к тому, что после замены первый запуск двигателя может сопровождаться шумом. В норме шум должен прекратиться через небольшой промежуток времени, когда новые компенсаторы заполнятся моторным маслом. Чтобы минимизировать износ, холостые обороты нужно поднять до 2-3 тысяч.

Примечания

1. Шевроле Нива окончательно превратилась в Lada Niva
2. Олег Полажинец.
   Уже не «козел», почти Симбир: как и зачем создавался УАЗ-3160 — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал (рус.).

   . Дата обращения 9 сентября 2020.

3. Олег Полажинец.
   Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал (рус.).

   . Дата обращения 12 июля 2020.

4. АВТОМОБИЛИСТ — НИВА ШЕВРОЛЕ — Chevrolet Niva — Шевроле — Технические характеристики — Автомобили (неопр.)
   . avtoprofy.ru. Дата обращения 11 января 2020.
5. ↑ 123
   Товарный знак №56672
   (неопр.)
6. СП «GM-АВТОВАЗ»: все идет по графику
7. ↑ 12Илья Огородников
   — Тест-драйв Chevrolet Niva: с ABS, подушками безопасности и надеждой на 2015-й, Автомобильный журнал «КОЛЕСА», 2011
8. В Казахстане начали сборку внедорожников Chevrolet Niva (неопр.). autoreview.ru (10 апреля 2017). Дата обращения 18 мая 2020.
9. ООО «Джей Ви Системз» — Особая экономическая зона Тольятти
10. Выпуск новой Chevrolet Niva оказался под угрозой из-за банкротства «Промышленного строительства»
11. ↑ 12Ольга Дмитренко
    — Доедет до рынка? Проект создания «Шевроле Нива» второго поколения реанимируют, «Российская газета» — Федеральный выпуск № 6730 (159) от 21.07.2015
12. ↑ 123Алексей Захаров
    — GM-АВТОВАЗ возобновил работу над новой Chevrolet Niva, Журнал «За рулём», 21 июля 2015
13. И.Кишкурно — Новая Chevrolet Niva «заморожена». Что ждет проект дальше? Архивная копия от 23 июля 2020 на Wayback Machine, Автомобильный журнал «КОЛЕСА», 2015
14. Константин Болотов.
    АвтоВАЗ расстался с GM и вернул себе права на внедорожник Нива
    (неопр.)
    .
    drive.ru
    (9 декабря 2019). Дата обращения 11 декабря 2020.
15. Алексей ИСАЕВ
    — Трофейная техника, ОФФ-РОУД ДРАЙВ № 11-12 ноябрь-декабрь 2006
16. Начало производства обновленного внедорожника// История. 2009 год, Официальный сайт GM-АвтоВАЗ, 2015
17. ↑ 12Алексей Захаров
    — GM-АВТОВАЗ начал выпуск Chevrolet Niva в новой комплектации, Журнал «За рулём», 29 апреля 2015
18. Внедорожник Chevrolet Niva начали оснащать двигателем «Евро-5»
19. «Lada Niva: ладья на решетке, другая приборка и версия Off-Road» (рус.). rg.ru
    .
20. «GM-АвтоВАЗ» начинает выпуск обновленного внедорожника Chevrolet Niva
21. В 2023 году Lada Niva ждёт рестайлинг
22. Специальный выпуск Chevrolet NIVA// История. 2009 год, Официальный сайт GM-АвтоВАЗ, 2015
23. ММАС-2010: Chevrolet Niva выпустят в формате Special Edition, Автомобильный журнал «КОЛЕСА», 16 августа 2010
24. Елена Алексеева
    — Появилась спецсерия Chevrolet Niva в цвете «Тундра», Журнал «За рулём», 24 сентября 2014 г.
25. ARCAP. Chevrolet Niva Архивировано 11 декабря 2012 года., autoreview.ru
26. Совместное предприятие, autoreview.ru
27. Итоги конкурса «Внедорожник года 2015» (рус.) (недоступная ссылка). Профессиональное жюри ежегодной премии «Внедорожник года 2015». Дата обращения 27 июля 2020. Архивировано 26 августа 2015 года.
28. ↑ 1234
    Выпуск Chevrolet Niva в 2020 году уменьшат
    (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 22 июля 2020. Архивировано 23 июля 2020 года.
29. GM-AVTOVAZ выпускает 300-тысячный автомобиль Chevrolet NIVA// История. 2009 год, Официальный сайт GM-АвтоВАЗ, 2015
30. Итоги-2014: до чего докатился российский авторынок